[实用新型]一种右后轮罩内板上加强板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种右后轮罩内板上加强板冲压模具，涉及汽车零配件模具领域，包括下模本体和上模本体，下模本体侧壁设有下吊钩，下模本体的两边设有导柱下模本体上设有下自润滑导板，下模本体的中心位置设有若干下模镶块、下模侧整镶块和斜楔组件，上模本体侧壁设有上吊钩，下模本体的中心位置设有一凹槽，凹槽内设有限位螺栓，下模本体通过限位螺栓连接有压料芯，压凹槽内还设有上模侧整镶块，凹槽的侧边设有若干冲头固定座，冲头固定座上设有侧冲冲头，上模本体上还设有与导柱相配合的导套，上模本体设有上自润滑导板，本实用新型的模具完成了对右后轮罩内板上加强板的侧冲孔工序，通过下模镶块、且定位更加精确，同时增加了模具的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件模具领域，具体涉及一种右后轮罩内板上加强板冲压模具。

背景技术

汽车模具是一种用来生产零配件的专用模具，广泛应用于汽车生产中现有的汽车模具通常包括上模本体和下模本体，上模本体与下模本体相对设置相互配合形成模具腔，上下模具的定位直接影响了生成模具以及最终产品的质量，而如何增加模具的定位精确度，是每个汽车生产商都需要解决的难题。

右后轮罩内板上加强板是汽车上所用的主要部件，对其产品指标要求相当严格，产品成型后需要对其检验，检测其基准误差及变形度，以使其符合设计要求。

因此，如何对现有的风窗横梁上班模具进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种右后轮罩内板上加强板冲压模具，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种右后轮罩内板上加强板冲压模具，包括下模本体和与所述下模本体相配合的上模本体，所述下模本体侧壁设有下吊钩，下模本体的两边设有导柱，所述导柱内侧的下模本体上设有两块下自润滑导板，下模本体的中心位置设有若干下模镶块、下模侧整镶块和斜楔组件，所述上模本体侧壁设有上吊钩，上模本体的中心位置设有一凹槽，所述凹槽内设有限位螺栓，上模本体通过限位螺栓连接有压料芯，所述压料芯的下端面与右后轮罩内板上加强板形状相匹配且与所述下模侧整镶块相配合，凹槽内还设有上模侧整镶块，所述上模侧整镶块与斜楔组件相配合，凹槽的侧边设有若干冲头固定座，所述冲头固定座上设有侧冲冲头，所述侧冲冲头与下模镶块相配合，上模本体上还设有与所述导柱相配合的导套，所述导套侧边的上模本体上设有上自润滑导板。

优选的，所述下模本体侧壁还设有侧槽，所述侧槽内滑动连接有废料盒，所述废料盒上设有把手。

优选的，所述下模本体与上模本体之间通过运输连接板连接。

优选的，所述斜楔组件包括高斜楔组件和低斜楔组件，所述高斜楔组件与上模侧整镶块相配合，所述低斜楔组件的上端面与侧冲冲头的下端面接触连接。

优选的，所述凹槽内还设有若干弹簧，所述弹簧的另一端连接所述压料芯，压料芯侧壁设有芯体自润滑导板，压料芯的侧壁还设有通孔，凹槽内设有与所述通孔相配合的侧销组件。

优选的，所述下模本体上还设有限位柱、存放块和缓冲器。

本实用新型的优点在于：本实用新型的模具完成了对右后轮罩内板上加强板的侧冲孔工序，通过下模镶块、下模侧整镶块、斜楔组件和侧冲冲头的配合，进行侧冲孔，自润滑导板、导柱、限位柱使得合箱下定位更加精确，通过设置侧销组件，使得压料芯在工作状态下不会从上模本体上掉落，提高了模具的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中下模本体的结构示意图。

图3为本实用新型中上模本体的结构示意图。

图4为本实用新型中压料芯的结构示意图。