[实用新型]一种汽车用前下防护支架

说明书

本实用新型是一种汽车用前下防护支架，它包括左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板对称设置，左侧板和右侧板的顶端之间设置水平板，在水平板的前端设置连接板，在水平板的前端与连接板之间设置第一倾斜、水平板的后端与连接板之间设置第二倾斜板，其特点是：所述左侧板与左耳板、第一倾斜板和第二倾斜板为整块钢板冲压而成的一体结构，左耳板向左弯曲、第一倾斜板和第二倾斜板同时向右弯曲，所述右侧板与水平板和右耳板为整块钢板冲压而成的一体结构，右耳板向右弯曲、水平板向左弯曲，左侧板的第一倾斜板和第二倾斜板与右侧板焊接固连，右侧板的水平板与左侧板焊接固连，左耳板与右耳板组成连接板。

技术领域

本实用新型属于重型汽车，涉及汽车零部件制造的技术领域，是一种汽车用前下防护支架。

背景技术

汽车用前下防护支架位于车架前端的下方，其顶端与车架连接、下端侧面与防撞横梁连接。现有技术的汽车用前下防护支架普遍采用铸造成型，铸造生产需要模型制作及熔炼设备，工序多、周期长、而且可能在铸造过程中出现不同的铸造缺陷，不易修复，只有整体报废，所以成本较高；尤其在目前国家对环境保护力度的加大，铸造作为高污染行业，要想符合环保要求对他的投入是巨大的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种汽车用前下防护支架，采用冲压和焊接的组合加工方式取代传统的铸造成型，既能够降低成本，又能够生产周期缩短、减轻重量，并且所需设备相对简单。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种汽车用前下防护支架，它包括左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板形状对称、且相对设置，左侧板和右侧板的顶端之间设置水平板，左侧板和右侧板之间、水平板的前端下方设置连接板，连接板与水平板具有90°夹角，水平板和连接板均分别设置连接孔，在左侧板和右侧板之间、水平板的前端与连接板之间设置第一倾斜板，左侧板和右侧板之间、水平板的后端与连接板之间设置第二倾斜板，其特征是： 所述左侧板与左耳板、第一倾斜板和第二倾斜板为整块钢板冲压而成的一体结构，左耳板向左弯曲、第一倾斜板和第二倾斜板同时向右弯曲，所述右侧板与水平板和右耳板为整块钢板冲压而成的一体结构，右耳板向右弯曲、水平板向左弯曲，左侧板的第一倾斜板和第二倾斜板与右侧板焊接固连，右侧板的水平板与左侧板焊接固连，形成中空的封闭腔体结构，左耳板与右耳板组成连接板。

所述汽车用前下防护支架的材质为高强度钢板。

本实用新型的优点体现在：

１ 本实用新型的汽车用前下防护支架的腔体结构，相对于铸造成型，不仅其结构稳定，还利于零件轻量化，而且抗扭曲强度高，能够承受更大的冲击载荷；

２本实用新型的汽车用前下防护支架采用高强度钢板，其弹性模量和力学性能大大优于铸件所用的铸铁材料，也就是说在受力相同的情况下，我们可以把零件的横截面做得更小一些，焊接件重量可以比铸件轻许多，相同刚度的焊接件的重量仅为铸件重量的60%左右，重量减轻了，对于汽车工程的轻量化及降低燃油消耗意义重大；

3本实用新型的汽车用前下防护支架，其两个零件加工采用冲压，充分利用了冲压生产材料消耗比较少、材料利用率高、生产效率高的特点，是一种既省料、又节能的冷压加工方法，所以冲压件的成本较低，是最适合大批量生产、最经济的加工生产方式；两个零件采用三处焊接的方式形成结构件，实际上构建了一个封闭的腔体，使其能够承受较大的冲击载荷，相对于传统的铸造成型，既能够降低成本，又能够缩短生产周期、减轻重量，并且所需设备相对简单；

4本实用新型的汽车用前下防护支架，克服了铸造生产需要模型制作及熔炼设备，工序多、周期长、而且可能在铸造过程中出现不同的铸造缺陷，不易修复，只有整体报废，所以成本较高的缺点，在提高其抗扭曲强度、增加承受冲击载荷能力、降低成本、缩短生产周期、减轻重量的同时，更利于环境保护。

附图说明

图1 为本实用新型的汽车用前下防护支架的结构示意图；