[实用新型]一种多功能汽车散热器

说明书

本实用新型涉及一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，左右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构。本实用新型通过在散热器芯体与上、下水室连接处设有一个密封结构、下水室连有的一个放水阀及侧板与上下水室连接处的一个缓冲机构，改善了密封垫通孔与散热管之间的渗出现象，改善了出水口出现故障不能及时排水及散热器稳定性不佳，受到冲击力容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体的说是一种多功能汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。现有技术的散热器散热器芯体与上、下水室连接处的密封效果不佳，时常出现渗出的现象，排水控制稳定性也较差，当出水口出现故障不能实现排水功能，且散热器稳定性也不佳，受到冲击力容易损坏，影响寿命。

实用新型内容

针对现有技术的缺点，本实用新型提供了一种汽车散热器用以改善以上不足。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，其特征在于：所述散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，所述密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，所述密封垫片上设有供散热管穿插的通孔，所述散热管穿过通孔并连接于一块挡块，所述挡块与密封垫片间设有密封环。

采用上述方案，通过散热管穿过通孔连接到挡块，挡块与散热管之间设有的密封环，有效提升了散热管与密封垫之间的密封效果，保证了冷却水不会从散热管与密封垫连接处的间隙流出，有效的提升了散热器的工作效率。

进一步的，所述下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，所述固定架固定设于下水室，所述放水管道一端连于固定架，另一端连有放水接头，所述智能开关连于放水接头端口。

采用上述方案，在下水室连有一个放水阀装置，出水口与放水阀分别位于下水室左右两侧，当出水口故障无法完成排水功能时，智能开关将启动，使放水阀代替出水口完成排水工作，保证散热器的正常运作。

进一步的，所述左、右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构，所述缓冲结构包括螺栓、螺母及缓冲垫片，所述螺栓设于上、下水室侧面、所述左右侧板设有供螺栓穿过的圆孔，所述螺栓穿过圆孔并通过螺母将侧板与上、下水室固定连接，所述缓冲垫片设于螺母与侧板之间及侧板与上、下水室之间。

采用上述方案，在左、右侧板与上、下水室连接处设置一个缓冲机构，通过螺栓与螺母的连接实现了左、右侧板与上、下水室的稳定连接，在通过设置在螺母与侧板之间和侧板与水室之间的两块缓冲垫片，有效的减少受到冲击力时对散热器四周造成的伤害，延长了使用寿命。

进一步的，所述的散热管截面呈椭圆形并于表面涂有吸热金属材料，所述散热带呈波峰状。

采用上述方案，金属可吸收散热管表面的热量保证散热管温度不至于过高，通过散热带设置成波峰状增加了散热管与散热带的接触面积。

进一步的，所述进水口连有进水管道，所述下水口连有出水管道，所述进、出水管道与上、下进水口连接处设有加强筋。

通过设置加强筋进一步提高了散热器稳定性。