[实用新型]一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具

说明书

本实用新型公开了一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具，包括吊具本体，吊具本体上设有上架，吊具本体包括主梁，与主梁相连的伸缩梁，所述主梁上设有中间吊点装置，中间吊点装置包括：中间移动架、中间平移油缸、中间转销箱结构、中间滑轨和提升缓冲式油缸；所述伸缩梁上设有伸缩驱动机构，伸缩驱动机构包括：外伸梁、端梁和伸缩大油缸；所述上架为滚轮回转上架，包括：上架连接杆、滚轮装置、吊梁结构和回转油缸。本实用新型解决了现有技术中的诸多困难，使跨运车吊具和上架的总重量控制在10T内，降低吊具的总高度，同时使跨运车吊具能偏载和回转，且加快伸缩速度。

技术领域

本实用新型涉及集装箱跨运车，更具体地说，涉及一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具。

背景技术

集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。

但是，目前在港口所使用的跨运车上常用吊具存在如下缺陷：

1.跨运车上的吊具重量较重；

2.跨运车上的吊具功能单一，基本上采用液压单箱式吊具或固定双箱式吊具，导致吊箱作业效率低；

3.跨运车上的吊具结构设计不紧凑，占用空间大，导致所配套的跨运车宽度大，耗能多，环保性较差；

4.跨运车上的吊具回转角度小；

5.跨运车上的吊具与普通上架连接，导致整体高度增高，吊箱层数少，对堆场的利用率低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具，解决了现有技术中的诸多困难，使跨运车吊具和上架的总重量控制在10T内，降低吊具的总高度，同时使跨运车吊具能偏载和回转，且加快伸缩速度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具，包括吊具本体，吊具本体上设有上架，吊具本体包括主梁，与主梁相连的伸缩梁，所述主梁上设有中间吊点装置，中间吊点装置包括：中间移动架、中间平移油缸、中间转销箱结构、中间滑轨和提升缓冲式油缸，中间移动架与吊具连接，提升缓冲式油缸连于中间转销箱结构顶部，中间平移油缸连于中间转销箱结构侧部，通过提升缓冲式油缸、中间平移油缸用以驱动中间转销箱结构沿中间滑轨上升、下降，中间转销箱上还连有中间转销机构；

所述伸缩梁上设有伸缩驱动机构，伸缩驱动机构包括：外伸梁、端梁和伸缩大油缸，外伸梁连于端梁外部，通过伸缩大油缸用以驱动外伸梁向外伸出、向内收拢；

所述上架为滚轮回转上架，包括：上架连接杆、滚轮装置、吊梁结构和回转油缸，上架连接杆与吊梁结构之间通过滚轮装置连接，且上架连接杆与吊梁结构之间又通过回转油缸进行位移。

所述的中间平移油缸具有一对，分别对称连于中间转销箱结构的两侧部。

所述的外伸梁内部还设有伸缩油缸减模块。

所述的伸缩大油缸通过安装座固定。

所述的上架连接杆上还设有滑轮组。

所述的端梁上还设有摄像头。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种适用于跨运车上的液压移动双箱吊具，还具有以下几点有益效果：

1.本实用新型减轻了现有跨运车吊具的重量，结构设计相当紧凑，运行稳定；

2.本实用新型滚轮回转上架的设计，降低了吊具和上架之间的总高度，结构简单，承载力大，更换方便；