[实用新型]绞车拉力实验装置

说明书

本实用新型提供一种绞车拉力实验装置，包括塔架、定滑轮、绞车、钢丝绳、配重组件、拉力计，配重组件包括基础配重块和若干个附加配重块，基础配重块用于连接钢丝绳，基础配重块底部设置锥形凸台，基础配重块侧面周向设置多个固定耳，若干个附加配重块均在顶部设置锥形凹槽，在底部设置锥形凸台，若干个附加配重块之间的锥形凹槽、锥形凸台以及基础配重块的锥形凸台均可相互配合，若干个附加配重块均在侧面周向上部设置固定卡台，下部设置多个固定耳，基础配重块和附加配重块之间相互连接时通过安装在固定卡台和固定耳上的铰链卡紧机构实现可拆卸连接。本装置在使用时能够方便的更换绞车的配重，减少人工劳动强度，提高操作过程中的安全性能。

技术领域

本实用新型主要涉及矿用绞车技术领域，具体是绞车拉力实验装置。

背景技术

目前，在煤矿的辅助运输系统中除了少部分矿井采用卡轨车及无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备外，大部分矿井的辅助运输系统仍相当落后。无级车、绞车占据的比重相当大，根据相关统计数据，矿综采工作面搬一次家平均使用各类绞车及回柱车30-40台，由井底车场至工作面需多次中转，工作量相当大。由于以前没有拉力试验装置及各种原因，部分修复的绞车拉力有时达不到所需标准，在几千米的运输过程中，如果一台绞车出现故障，将导致整个辅助运输系统延误造成运输不畅，情况严重时甚至会威胁到人员安全。

因此绞车在使用前进行拉力实验是确保绞车使用安全的一种有效手段。传统的实验装置一般是采用塔架，塔架上设置定滑轮，塔架一侧固定待实验绞车，绞车通过钢丝绳、定滑轮连接至配重块进行绞车极限拉力、绞车刹车、绞车加减速情况等进行实验。在传统结构中，由于待测绞车规格不同、实验条件不同，因此在实验过程中需要增加、减少或更换配重块。而由于一般塔架高度较高，配重块采用厚钢板、钢墩等重量较重，在变换配重时很难快速的将各配重块连接或者更换，使用极为费力且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种绞车拉力实验装置，本装置在使用时能够方便的更换绞车的配重，减少人工劳动强度，提高操作过程中的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

绞车拉力实验装置，包括固定在地基上的塔架，所述塔架顶部设置定滑轮，塔架一侧固定绞车，绞车上设有钢丝绳，所述钢丝绳通过定滑轮连接配重组件，在钢丝绳上安装有拉力计，所述配重组件包括基础配重块和若干个附加配重块，基础配重块用于连接钢丝绳，基础配重块底部设置锥形凸台，基础配重块侧面周向设置多个固定耳，若干个附加配重块均在顶部设置锥形凹槽，在底部设置锥形凸台，若干个附加配重块之间的锥形凹槽、锥形凸台以及基础配重块的锥形凸台均可相互配合，若干个附加配重块均在侧面周向上部设置固定卡台，下部设置多个固定耳，基础配重块和若干个附加配重块之间相互连接时通过安装在固定卡台和固定耳上的铰链卡紧机构实现可拆卸连接。

若干个附加配重块外径尺寸相同，以厚度方向的变化实现附加配重块配重的变化。

若干个附加配重块的固定卡台距离附加配重块顶部间距均相同，若干个附加配重块的固定耳距离附加配重块底部间距均相同。

所述铰链卡紧机构包括耳部连杆、过渡连杆、磁力卡座，所述耳部连杆一端可通过销轴可转动的安装在固定耳上，耳部连杆另一端与过渡连杆一端铰接，过渡连杆另一端与磁力卡座铰接连接，磁力卡座上设置磁力开关，磁力卡座可通过磁力吸附在固定卡台下表面。

在塔架底部的地基处设置轨道，轨道上设置可沿轨道运行的板车，所述板车用于盛放附加配重块。

在板车上沿轨道方向设置有若干个锥形凹槽，该锥形凹槽用于与附加配重块底部的锥形凸台配合。

所述拉力计为无线拉力计。

本实用新型的有益效果：