[实用新型]一体式整车控制和电池管理控制器有效
| 申请号： | 201820174337.8 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN207965635U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 刘长明;张君鸿;陶晓冰;李永亮;刘喜会;赵常印;王帅宇 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;张焕亮 |
| 地址： | 102200 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池管理控制器 整车控制器 隔离模块 整车控制 电池管理单元 本实用新型 微处理器 采集模块 电压隔离 高压采集 微控制器 控制器 模拟量接口模块 高压隔离模块 数字量接口 电池管理 驱动模块 电池包 电连接 生产管理 | ||
1.一种一体式整车控制和电池管理控制器，其特征在于，包括依次电连接的整车控制器、隔离模块和电池管理单元；
所述电池管理单元包括与电池包连接的低压采集模块和高压采集模块，所述低压采集模块通过低压隔离模块进行电压隔离后连接一微控制器，所述高压采集模块通过高压隔离模块进行电压隔离后连接所述微控制器；
所述整车控制器包括与所述隔离模块连接的CAN通讯模块，所述CAN通讯模块连接微处理器，所述微处理器分别连接数字量接口模块、模拟量接口模块、PWM脉宽调制模块和驱动模块。
2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述整车控制器还包括一CAN光耦隔离模块，所述CAN光耦隔离模块分别连接所述微处理器和所述CAN通讯模块。
3.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述电池管理单元还包括一均衡模块，与所述微控制器连接，用于均衡电池包各电芯之间的电量。
4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述整车控制器的模拟量接口模块用于模拟输入量的滤波和调理，其一端分别与变速器油温传感器和离合器位置传感器相连，另一端连接微处理器的A/D转换接口。
5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述整车控制器的数字量接口模块用于数字输入量调理，其一端分别与制动踏板传感器和操纵杆位置传感器相连，另一端连接微处理器的数据输入端口。
6.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述CAN通讯模块包括CAN接收、CAN发送两路CAN信号，以用于向CAN仪表发送用于显示的电池信息、连接终端调试设备信息、充电控制过程信息、向电动机发送的控制指令信息。
7.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述电池管理单元还包括与电池包和微控制器连接的温度采集模块和湿度采集模块。
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