[实用新型]用于高速铁路和地铁接触网的高强度软铜绞线

说明书

本实用新型提供了一种用于高速铁路和地铁接触网的高强度软铜绞线，其特征在于包括：所述高强度软铜绞线用于高速铁路和地铁接触网中的锚段关节及道岔处的电气连接、横向电连接、接地连接；所述软铜绞线具有由多根单股绞线复绞而成的多层结构，其中软铜绞线外层为15根单股绞线，软铜绞线中层为9根单股绞线，软铜绞线内层为3根单股绞线；所述单股绞线具有由多根软铜单丝绞合而成的双层结构，其中单股绞线外层为9根软铜单丝，单股绞线内层为3根软铜单丝。本实用新型通过优化拉丝工艺和软铜绞线层级结构，进一步提高软铜绞线的抗拉强度和导电率。

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路和地铁接触网中的锚段关节及道岔处用于电气连接、横向电连接、接地连接等的高强度高导电软铜绞线，属于电气化技术领域。

背景技术

随着经济的飞速发展，电气化铁路已经向高速发展，随着机车的不断提速，高效大电流载体的作用日益凸显，现有的高速铁路和地铁接触网中所采用的软铜绞线，其作用是保证承力索和接触线之间顺利地转换电流，避免承力索的电流流经吊弦、支持装置和定位装置流向接触线，将吊弦、定位装置烧损或使承力索烧断股，所以软铜绞线的承受电流较大。

软铜绞线一般为纯铜，传统工艺生产的纯铜线抗拉强度低，机械性能差。随着机车运行次数的提高，振动频率也同时提高，用于横向电连接断线不断出现断裂，使用寿命缩短；电气连接、接地连接等在后期安装施工过程中也，使电气化铁路的维护成本提高了。本申请所要解决的问题是如何提高软铜绞线的抗拉强度和导电率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型通过优化拉丝工艺和软铜绞线层级结构，进一步提高软铜绞线的抗拉强度和导电率。

本实用新型提供一种用于高速铁路和地铁接触网的高强度软铜绞线，所述高强度软铜绞线用于高速铁路和地铁接触网中的锚段关节及道岔处的电气连接、横向电连接、接地连接；所述软铜绞线具有由多根单股绞线复绞而成的多层结构，其中软铜绞线外层为15根单股绞线，软铜绞线中层为9根单股绞线，软铜绞线内层为3根单股绞线；所述单股绞线具有由多根软铜单丝绞合而成的双层结构，其中单股绞线外层为9根软铜单丝，单股绞线内层为3根软铜单丝。

进一步地，所述软铜绞线的软铜单丝的直径为φ0.68mm，抗拉强度230MPa-260MPa之间。

进一步地，所述各绞线层、软铜单丝之间具有间隙，所述间隙中填充有防腐材料。

上述的用于高速铁路和地铁接触网的高强度软铜绞线的制备方法，包括以下步骤：（1）上引熔炼铜：在工频炉中加入电解铜板，熔炼铜水温度1120℃-1200℃,表面覆木炭隔氧吸氧，水隔冷却上引连铸铜杆；

（2）等径双挤压：对步骤1得到的上引连铸杆进行等径双挤压，挤压模具加热至450℃-600℃，保温时间5-15分钟，挤压温度在500℃-650℃范围内，挤压杆的冷却温度在30℃-45℃，保证挤压杆充分冷却；

（3）Y型冷轧：将等径双挤压杆送入轧机进行冷轧，变形量50%-70%，冷却水压≤0.5MPa，牵引速度≤1200RMP,轧制杆空冷至室温；

（4）11级冷拉拔：将步骤3的产品通过11道冷拉拔，涂布油脂，每道拉拔变形量在10%-30%之间，拉拔冷却液浓度在≤10%，并保持碱性，保证表面不会严重氧化；

（5）13级冷拉拔：将步骤4的产品通过13道冷拉拔，拉拔单丝时同时在线退火，每道拉拔变形量在5%-20%之间；拉拔速度在200m/min-500m/min之间，拉拔冷却液浓度在≤10%，并保持碱性；

（6）绞合单股：将拉制后的软铜单丝，绞合成单股股线，绞合速度≤1300r/min；

（7）多股复绞：将单股绞线复绞成整股软铜绞线，牵引及收线速度≤1200r/min。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：