[实用新型]高原模式的泵流量控制装置有效
申请号: | 201820173058.X | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN208416893U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 林永燮;张政权;房在锡 | 申请(专利权)人: | 斗山英维高株式会社 |
主分类号: | F04B49/06 | 分类号: | F04B49/06;F02B63/06 |
代理公司: | 北京挚诚信奉知识产权代理有限公司 11338 | 代理人: | 李延虎;王永辉 |
地址: | 韩国仁*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泵流量 设备控制装置 电磁比例阀 高原 控制装置 机械式发动机 本实用新型 发动机泵 工程设备 信号对应 | ||
本实用新型提供一种高原模式的泵流量控制装置,其用于搭载机械式发动机的工程设备,其特征在于,包括:输入部,产生与输入的高原阶段对应的信号;电磁比例阀,调节发动机泵的流量;以及设备控制装置,该设备控制装置构成为,根据与所述信号对应的高原阶段,控制所述电磁比例阀以使预先设定的泵流量降额。
技术领域
本实用新型的一个实施例涉及高原模式的泵流量控制装置。
背景技术
一般,通过从发动机输出的动力驱动液压装置。发动机使混合燃料和空气而成的混合气体燃烧,通过一连串的爆发行程产生动力。液压装置根据发动机的动力驱动液压泵,排出工作油并根据该工作油使各种驱动器运转。
发动机一般以标准大气以及高度0m为基准而制作。但是,随着高度变高,空气密度、特别是氧气的量减少,而发动机的输出急剧地降低。例如,在高度3000m基准下,相比于平地,空气密度降低到约75%。
因而,在将平地高度作为基准开发的发动机的情况下,为了形成要求的扭矩,喷射与相应扭矩对应的燃料,但氧气的流入量相对少。由此,燃料不完全燃烧,其意味着燃料供给过剩。
尤其是,在机械式发动机的情况下,由于发动机的RPM控制困难,所以在高原上由于发动机马力的降低而发生发动机失速。存在这样的现象对设备耐久性造成恶劣影响,增加服务费用,对作业效率也造成恶劣影响的问题。
实用新型内容
本实用新型是为了解决所述的以往技术的问题而完成的,其目的在于提供一种高原模式的泵流量控制装置,用于在高原降低液压泵的扭矩阻力来防止在高原上发生的发动机失速(stall)。
本实用新型的另一目的在于高原模式设定,由操作者输入高原阶段来设定高原模式。
本说明书的一个实施例所涉及的搭载机械式发动机的工程设备的高原模式的泵流量控制装置包括:输入部,产生与输入的高原阶段对应的信号;电磁比例阀,调节发动机泵的流量;以及设备控制装置,该设备控制装置构成为,根据与所述信号对应的高原阶段,控制所述电磁比例阀以使预先设定的泵流量降额。
另外,本实用新型的高原模式的泵流量控制装置还包括显示部,该显示部显示是否设定所述高原模式以及设定的高原阶段。
另外,在本实用新型的高原模式的泵流量控制装置,所述高原阶段被设定成将设备的能够使用的高度范围分成多个阶段,对应于越高的高度的阶段,增加降额量。
另外,在本实用新型的高原模式的泵流量控制装置,所述输入部和所述显示部由仪表板构成。
另外,本实用新型的高原模式的泵流量控制装置还包括高度测定部,该高度测定部测定工程设备的高度,所述设备控制装置构成为,在从所述高度测定部测定的高度达到预先设定的高度值时,在所述输入部中提供能够由操作者设定高原阶段的界面。
本实用新型的效果如下。
根据本说明书的一个实施例,能够使在高原上发生的发动机失速(stall)的发生最少化。
附图说明
图1是图示本说明书的第一实施例所涉及的高原泵流量控制装置的概略性的结构的图。
图2是用于说明本说明书的第一实施例所涉及的高原泵流量控制方法的流程图。
图3是图示本说明书的第二实施例所涉及的高原泵流量控制装置的概略性的结构的图。
图4是用于说明本说明书的第二实施例所涉及的高原泵流量控制方法的流程图。
图5(a)至图5(c)是图示本说明书的一个实施例所涉及的高原阶段设定界面的一个例子的图。
图6是图示本说明书的一个实施例所涉及的高原模式的激活符号的一个例子的图。
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