[实用新型]适合电力推动的汽车、机车组合变速器

说明书

本实用新型适合电力推动的汽车、机车组合变速器，包括支承电机输出轴的支架、位于支架内装在电机输出轴上的主动齿轮、装在支架上轴线与电机输出轴轴线平行的后端伸出支架外的主动磁力感应体轴、位于支架内装在主动磁力感应体轴上的与主动齿轮啮合的从动齿轮、装在主动磁力感应体轴上的有至少一层磁力感应圈的主动磁力感应体、与主动磁力感应体轴同轴线的第一端支承在主动磁力感应体中而第二端支承在拨盘上的从动永磁圈轴、装在从动永磁圈轴上的与主动磁力感应体上的磁力感应圈配合套入或退出的从动永磁圈，主动齿轮与从动齿轮的齿比为1:1～6。本实用新型变速、增扭、节能、稳定性好、安全。

技术领域：

本实用新型涉及的是一种变速器，特别涉及的是一种适合电力推动的汽车、机车等的组合变速器。

背景技术：

目前使用的汽车、机车的动力传动装置结构归纳如下：

1.电机+离合器+齿轮变速器+叉速器+轮胎。

2.电机+减速器+叉速器+轮胎。

3.电机+减速器+轮胎。

上述的前二者结构复杂。后者耗能、稳定性差，不安全。

目前还没有适合电力推动的汽车、机车的变速器。传统的变速器不适合电力推动的汽车、机车而被取消。据权威人士认为，适合电力推动的汽车、机车不是不要变速器而是没有合适的变速器，有合适的变速器，会给适合电力推动的汽车、机车插上翅膀。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种变速、增扭、节能、稳定性好、安全的适合电力推动的汽车、机车的组合变速器。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型适合电力推动的汽车、机车组合变速器，包括支承电机输出轴的支架、位于支架内装在电机输出轴上的主动齿轮、装在支架上轴线与电机输出轴轴线平行的后端伸出支架外的主动磁力感应体轴、位于支架内装在主动磁力感应体轴上的与主动齿轮啮合的从动齿轮、装在主动磁力感应体轴上的有至少一层磁力感应圈的主动磁力感应体、与主动磁力感应体轴同轴线的第一端支承在主动磁力感应体中而第二端支承在受伺服电机或液压驱动的拨盘上的从动永磁圈轴、装在从动永磁圈轴上的与主动磁力感应体上的磁力感应圈配合套入或退出的从动永磁圈，主动齿轮与从动齿轮的齿比为1:1～6，磁力感应圈可以是单层，也可以是多层，视需要而定。

上述的从动永磁圈的内壁和/或外壁上分别装有永磁体。

本实用新型工作时，随电机启动带动电机输出主轴转动，带动同轴主动齿轮转动，从而带动与主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮与主动磁力感应体同轴，主动磁力感应体随从动齿轮旋转，从动永磁圈受水平往复式推拉力导入主动磁力感应体内，被主动磁力感应体磁能带动旋转，从动永磁圈轴也随之旋转，从而带动传动轴、叉速器、轮胎转动，完成汽车或机车的动能传动。

本实用新型能很好的提供车体行驶变速，变扭需要的功能。