[实用新型]一种可利用管道压力无动力加油装置有效
申请号: | 201820172541.6 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN207811250U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 王慧泉;崔化刚;蒋小龙;陶庆水 | 申请(专利权)人: | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 |
主分类号: | B67D7/04 | 分类号: | B67D7/04;B67D7/16;B67D7/08;B67D7/52 |
代理公司: | 长沙市标致专利代理事务所(普通合伙) 43218 | 代理人: | 曹花 |
地址: | 421000 湖南省衡*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加油装置 减压 输油 罐车 汽车加油 无动力 减压阀 油料回收装置 多通接头 管道压力 计量装置 注油接口 输油管 支管 连通 油料 流量计 主管 过滤分离器 便于移动 控制总阀 油料输送 分流 回收 稳流阀 压力差 预设 能耗 加油 野外 终端 汽车 | ||
一种可利用管道压力无动力加油装置,包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置,减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通接头;减压输油管与输油主管上的预设接头连通;分流多通接头设有油料回收接口和至少一个注油接口,油料回收接口与油料回收装置连通,注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。该加油装置的结构简单,通过减压阀对输油主管的压力进行减压,并利用压力差将输油主管内的油料输送至输油支管内,并通过汽车加油终端和罐车加油装置为汽车、罐车实现无动力加油,使用方便,能耗低,便于移动,适合野外使用。
技术领域
本实用新型涉及一种加油装置,尤其是涉及一种可利用管道压力无动力加油装置。
背景技术
目前,加油设备多采用加油泵将管道中的油料加压输送至加油枪,结构较为复杂,需有动力单元(电动机、或柴油机)驱动油泵。当管道中有压力时,需先减压后再输送,造成了能源的浪费。
CN 107235466 A公开了一种加油站系统,包括地下储油罐、注油装置、加油机,注油装置通过卸油管与外来运油车的油罐连接,注油装置通过注油管与地下储油罐相通:加油机的加油管可插入车辆的油箱口内进行加油操作,还包括:储气罐、控制装置、油气转换装置、安全阀,其中:所述的储气罐通过连接管与控制装置连通,控制装置通过加注管与地下储油罐连通;所述的油气转换装置通过液态油回收管与注油装置连通、通过排空管与安全阀连通、通过供油管与地下储油罐连通、通过输油管与加油机连通。该加油站系统结构复杂,设备投资成本偏高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种结构简单,使用方便,能耗低,便于移动,适合野外使用,可同时为汽车队、罐车加油的可利用管道压力无动力加油装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可利用管道压力无动力加油装置,包括减压计量装置、油料回收装置、汽车加油装置和罐车加油装置,所述减压计量装置包括依次设减压阀、稳流阀、过滤分离器、流量计、控制总阀的减压输油管和分流多通接头;所述减压输油管与输油主管上的预设接头连通;所述分流多通接头设有油料回收接口和至少一个注油接口,所述油料回收接口与油料回收装置连通,所述注油接口与汽车加油装置或罐车加油装置的输油支管连接。
所述油料回收接口设有第一控制阀,与汽车加油装置连通的注油接口上设有第二控制阀,与罐车加油装置连通的注油接口上设有第三控制阀。
进一步,所述汽车加油装置包括多通和若干个汽车加油终端,所述汽车加油终端由快速接头、加油管、加油枪和加油卷盘组成,所述加油管盘卷于加油卷盘上,其一端通过快速接头与多通连接,其另一端与加油枪连接;所述加油卷盘固定在固定座上,所述固定座底部设有用于固定的限位装置和滚轮。
进一步,所述固定座由两块侧板和连接架,两侧板底部通过连接架连接,其顶部与卷盘两端连接,侧板外侧面的中部设有用于放置加油枪的挂放架;侧板底部与滚轮固定连接,连接架上设有限位装置。
进一步,所述限位装置包括开设在连接架上的腰形孔、穿设在腰形孔内的连接螺杆,所述连接螺杆的自由端设有锁紧螺母,通过将连接螺杆的自由端穿设在舱体底板上,再用锁紧螺母锁紧,便于移动式卷盘加油枪在野外使用需要进行大距离搬移时的固定。
进一步,所述滚轮上设有限位阀板,便于卷盘加油枪在使用时锁定位置,防止卷盘加油枪在使用是因加油管收放时发生位移。
进一步,所述固定座上还设有拉杆,拉杆的自由端与两侧板外侧面顶端连接。
进一步,所述罐车加油装置包括油罐车上装鹤管和下装接口。
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