[实用新型]机舱传力结构及机舱和车辆

说明书

本实用新型提供了一种机舱传力结构及机舱和车辆，所述的机舱传力结构包括机舱前纵梁和A柱，还包括连接于机舱前纵梁和A柱之间的传力件，该传力件被构造成用于传递由机舱前纵梁至A柱内板下段的力。本实用新型所述的机舱传力结构，通过设置一个传力件直接连接于机舱前纵梁和A柱内板下段之间，可以省去较多的加强板及连接板，因而可降低整车重量，还可提升机舱总成的模态、刚度及扭转性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种机舱传力结构。同时，本实用新型还涉及一种安装有该机舱传力结构的机舱，以及一种具有该机舱的车辆。

背景技术

在汽车上，现有机舱传力结构一般主要包括以下部分：机舱前纵梁、轮罩边梁、轮罩后加强板、前围板、连接板和A柱内板下段。其中：轮罩边梁的一端与机舱前纵梁连接，轮罩边梁的另一端与A柱内板下段之间设有轮罩后加强板、前围板和连接板。

现有机舱传力结构主要存在以下缺点：

1、各零部件单件强度差，传力效果差。

2、在力的传递路线上设有前围板及连接板，同时需要增加加强件，此种结构导致零部件数量增加，车身重量相应增加。

3、在机舱前纵梁所受到的力经由轮罩边梁传递到A柱内板下段过程中，存在力的分解，导致需要补强的范围增大，比如需要增加前述的轮罩后加强板。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机舱传力结构，以降低现有车辆零部件较多的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机舱传力结构，包括机舱前纵梁和A柱，还包括：

传力件，连接于所述机舱前纵梁和所述A柱之间，所述传力件被构造成用于传递由所述机舱前纵梁至所述A柱内板下段的力。

进一步的，所述传力件为连接于所述机舱前纵梁和所述A柱内板下段之间的轮罩边梁。

进一步的，所述轮罩边梁的主体形状呈倒置的“L”形。

进一步的，所述轮罩边梁与所述A柱内板下段的连接面被构造为与所述力的方向垂直设置。

进一步的，于所述轮罩边梁、所述A柱内板下端和所述机舱前纵梁围构形成的区域内布置有依次相接设置的前轮罩和前围板。

进一步的，在所述机舱前纵梁朝向所述A柱的表面上形成有凸台，所述凸台设置于所述机舱前纵梁远离所述A柱的一端；所述轮罩边梁的一端搭设于所述机舱前纵梁上并抵接于所述凸台上。

进一步的，所述机舱前纵梁朝向所述机舱前纵梁的一侧呈弧形。

进一步的，所述轮罩边梁的一侧被构造成与减震器支座相连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的机舱传力结构，通过设置一个传力件直接连接于机舱前纵梁和A柱内板下段之间，可以省去较多的加强板及连接板，因而可降低整车重量，还可提升机舱总成的模态、刚度及扭转性能。

(2)将轮罩边梁设为连接于机舱前纵梁和A柱内板下段之间的传力件，便于整体结构布置。

(3)轮罩边梁的主体形状呈倒置的“L”形，便于连接机舱前纵梁和A柱内板下段，从而便于进行力的传递。

(4)轮罩边梁与所述A柱内板下段的连接面被构造为与所述力的方向垂直设置，可有效避免力传递过程中被分解，从而避免增设补强结构。

(5)在所述机舱前纵梁朝向所述A柱的表面上形成有凸台，便于布置轮罩边梁。