[实用新型]一种汽车零部件散热型轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件散热型轮毂，包括轮毂主体、减重孔和散热装置，所述轮毂主体包括内轮毂和外轮毂，所述内轮毂的中心设置有通孔，所述内轮毂上设置有安装螺孔，所述安装螺孔设置有四个、且等距离均匀分布，所述内轮毂和外轮毂之间固定安装有轮毂辐条，所述轮毂辐条设置有五个，且所述轮毂辐条等距离均匀分布，每个所述轮毂辐条上均设置有减重孔。本实用新型实现汽车轮毂的外轮毂与车胎之间的快速散热，有效提高汽车轮毂及车胎的使用寿命；减轻汽车轮毂的整体重量，减少轮毂辐条材料，降低汽车轮毂的成本，对汽车轮毂使用时产生的颠簸能量缓冲，有效提高汽车轮毂运行的稳定性能，有效提高轮毂辐条及汽车轮毂的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件散热型轮毂。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。但现有的汽车轮毂由于汽车行驶的过程中，车胎与地面之间摩擦产生大量的热在车胎及汽车轮毂上，影响车胎及汽车轮毂的使用寿命，以及汽车在运行的过程中，产生的颠簸能量首先作用在汽车轮毂上，再由汽车轮毂传递至车体上，颠簸导致汽车轮毂及汽车运行稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件散热型轮毂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车零部件散热型轮毂，包括轮毂主体、减重孔和散热装置，所述轮毂主体包括内轮毂和外轮毂，所述内轮毂的中心设置有通孔，所述内轮毂上设置有安装螺孔，所述安装螺孔设置有四个、且等距离均匀分布，所述内轮毂和外轮毂之间固定安装有轮毂辐条，所述轮毂辐条设置有五个，且所述轮毂辐条等距离均匀分布，每个所述轮毂辐条上均设置有减重孔，所述减重孔的内部固定安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有缓冲弹簧，相邻两个所述轮毂辐条之间的外轮毂内侧固定安装有散热装置，所述散热装置包括固定安装在外轮毂内侧的导热片，所述导热片上安装有散热片。

优选的，所述减重孔的内孔壁上固定安装有铝散热片，所述铝散热片与减重孔接触面涂有一层导热硅脂。

优选的，所述散热片的内部安装有多个散热晶片。

优选的，所述导热片采用波浪形设置。

优选的，所述轮毂主体采用铝合金材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：该种汽车零部件散热型轮毂，结构简单，使用方便，安装在外轮毂内侧的散热装置，通过导热片将外轮毂上的热量传递至散热片上快速散热，实现汽车轮毂的外轮毂与车胎之间的快速散热，有效提高汽车轮毂及车胎的使用寿命；在轮毂辐条上设置的减重孔可有效减轻汽车轮毂辐条的重量，从而减轻汽车轮毂的整体重量，减少轮毂辐条材料，降低汽车轮毂的成本，减重孔内安装的支撑柱和缓冲弹簧可对汽车轮毂使用时产生的颠簸能量缓冲，有效提高汽车轮毂运行的稳定性能，并且减重孔可促进空气流通，有效提高轮毂辐条及汽车轮毂的散热性能，具有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的轮毂辐条结构示意图；

图3是本实用新型的散热装置结构示意图。