[实用新型]一种多用后桥分装托盘有效

专利信息
申请号: 201820168890.0 申请日: 2018-01-31
公开(公告)号: CN207888167U 公开(公告)日: 2018-09-21
发明(设计)人: 谢世典;张帅 申请(专利权)人: 重庆奔飞机电设备有限公司
主分类号: B23P19/00 分类号: B23P19/00
代理公司: 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 代理人: 张景根
地址: 400000 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 底板 防撞单元 桥头 托盘 固定座 本实用新型 对称设置 连接组件 支撑组件 支撑臂 翻转 分装 后桥 底板宽度方向 滑动连接 多车型 连接头 通过性 分列 角处 旋接 支撑
【说明书】:

实用新型提供了一种多用后桥分装托盘,包括底板、对称设置的一对桥头支撑、底板上至少两个支撑组件、一对翻转防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;支撑组件包括固定座和支撑臂,固定座固定在底板上,支撑臂旋接在固定座上;一对翻转防撞单元与一对固定防撞单元分列在底板四个角处,桥头连接组件一侧滑动连接在底板上,另一侧设有安装桥头支撑的连接头。本实用新型提供了一个托盘的具有多车型共用、线性通过性高和操作简便的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配设备领域,更具体地说,涉及一种后桥分装托盘。

背景技术

后桥分装托盘是汽车后桥总成装配的载体,适用于滚床输送线体;输送线体分上下两层,托盘通过线体两端的升降机构,可在上下两层往返循环。由于下层线体空间上的受到高度和宽度的限制,汽车后桥进入指定位置后才能安装部分较高的的支撑,返程时又需要拆卸较高支撑才能通过。另外,切换不同车型后桥时,需重新布置支撑,由于线体工位托盘数量较多(少则20套,多则100套);操作人员要切换每套托盘的支撑数量不少于1000次,操作非常繁琐,操作人员劳动强度相当大。有文献提出用可以调整支撑水平位置托盘来实现一种托盘支撑多种车型后桥,但是不同车型不仅仅是支撑的水平位置,支撑位置高度也不尽相同,仍需支撑组件的螺栓拆卸安装,单单调整水平位置难以实现真正的多车型共用。

因此,研究一种多车型共用的、便于提高线性通过性的后桥分装托盘十分必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种多用后桥分装托盘,解决了后桥分装托盘无法共用、拆卸支撑繁琐的问题。

为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:

一种多用后桥分装托盘,包括底板和对称设置的一对桥头支撑,还包括底板上至少两个支撑组件、一对翻折防撞单元、一对固定防撞单元和沿底板宽度方向对称设置的一对桥头连接组件;

所述支撑组件包括固定座和支撑臂,所述固定座固定在底板上,所述支撑臂旋接在所述固定座上;

一对所述翻折防撞单元与一对所述固定防撞单元分列在底板四个角处,所述桥头连接组件一端滑动连接在底板上,另一端设有安装桥头支撑的连接头。

进一步的,所述支撑臂其中一个端面设有定位销,支撑臂侧面设有贯穿支撑臂的条孔;固定座上部为U型框,支撑臂带有定位销的一端通过贯穿条孔和U型框两侧面的螺栓限制在U型框内,U型框底部设有与定位销配合的固定孔。

进一步的,所述桥头连接组件包括连接头和连接臂,连接头与底盘滑动连接,连接头上设有削边销,连接臂一端设有与削边销配合的葫芦孔,连接臂另一端与桥头支撑固定连接。

进一步的,所述翻折防撞单元包括方形的固定块、中间块、翻折杆和承撞块,一对所述翻折防撞单元通过连接杆连接,连接杆两端分别位于两个相对放置的固定块内,两个中间块位于两固定块之间且与连接杆固定连接;翻折杆一端固定在中间块上,另一端固定有承撞块。

进一步的,所述固定防撞单元包括承撞块和承撞座,承撞块通过承撞座固定在底盘外与翻折杆上承撞块同轴的位置。

进一步的,所述中间块上靠近翻折杆设有自下而上贯穿中间块的防转螺栓,底盘上设有与翻转后的防转螺栓配合的防转螺孔,翻折杆中心低于连接杆中心。

相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:

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