[实用新型]电池管理系统测试工装

说明书

本实用新型提供的电池管理系统测试工装，所述测试工装包括：电源开关IC、接地开关IC、对应电池管理IC的数量的数据采集IC，每个电池管理IC与对应的数据采集IC构成一组；对于一组内的电池管理IC与数据采集IC：该数据采集IC的C0～Cn端口的依次相邻的两端口串联一功率电阻RES；该数据采集IC的C0和Cn端口分别连接至电源开关IC和接地开关IC的对应的一被选端；该电池管理IC的C0～Cn端口的依次相邻的两端口串联一功率电阻RES’；该数据采集IC的C0～Cn端口与该电池管理IC的C0～Cn端口对应的各端口分别串联一MOS开关，各MOS开关控制端分别连接至该电池管理IC的控制端G0～Gn端口中的一个。

技术领域

本实用新型涉及一种电池管理系统的检测技术领域，特别是指一种电池管理系统测试工装。

背景技术

对于新能源汽车的BMS(电池管理系统,BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),如图2所示，该BMS系统包括主控制单元，以及与主控制单元通过通信接口通信连接的若干电池管理IC，其通信连接可以采用总线(BUS)连接，每个电池管理IC连接新能源汽车锂电池组中的各个电池单元。

在产品化前，需要对BMS主控制单元进行测试，以确定其符合设计的性能、功能、精度等等。

目前，市面上用到的检测BMS主控制单元的设备，基本以真实的电芯串联为主，即通过真实电芯来构造测试BMS的测试工装，这种方案存在的主要缺点包括：

1、搭建仿真新能源汽车的电池组所需电芯较多，电芯的成本高昂：

2、电芯寿命有限，当电芯寿命达到后，需更换电芯，维护成本高；

3、电芯一致性差，充放电时需要额外的BMS规避一致性差带来的其它问题，管理成本高；

4、电池产品禁止空运，当运输该测试工装时便携性差，导致其如果陆运的话运输成本也高；

5、电芯属于易燃易爆危险品，安全性差，必须增加相应的措施确保安全，也提高了成本。

由上，目前的通过真实电芯来构造测试BMS的测试工装所具有的上述缺点均导致了其各种成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种降低成本的电池管理系统测试工装。

本实用新型提供的一种电池管理系统测试工装，电池管理系统包含的各个电池管理IC通过总线连接至其BMS主控单元，每个电池管理IC具有用于采集电压的C0～Cn端口，具有作为控制端的G0～Gn端口，具有总线端口，具有工作电源端口和接地端口；所述测试工装包括：

一电源开关IC，其接入端接直流电源POW，其余0～n路作为被选端POW0～POWn，该开关IC的控制端接收控制选通信号，实现接入端与某路被选端的导通；

一接地开关IC，其接入端接地GND，其余0～n路作为被选端GND0～GNDn，该开关IC的控制端接收控制选通信号，实现接入端与某路被选端的导通；

对应电池管理IC的数量，具有对应数量的数据采集IC，每个电池管理IC与对应的数据采集IC构成一组；

每个所述电池管理IC的工作电源端口和接地端口GND连接至电源开关IC和接地开关IC对应的一被选端；

每个所述数据采集IC具有采集电压的C0～Cn端口，具有总线端口，具有工作电源端口和接地端口GND，该工作电源端口和接地端口GND连接至电源开关IC和接地开关IC对应的一被选端；