[实用新型]一种回转式空调制冷系统用表冷器结构

说明书

本实用新型提供了一种回转式空调制冷系统用表冷器结构，它包括板型的表冷器、导风管壳，表冷器包括平行的正面和背面，正面和背面之间设置有间隙为换热风道，导风管壳包括进风口、出风口、弯形导风管以及表冷器容纳腔，表冷器设置在导风管壳内的表冷器容纳腔内，表冷器与导风管壳连接，两者连接后构成只有进风口和出风口的密闭通道，所述的表冷器换热风道分为进风段、出风段，风气流依次通过进风口、进风段、弯形导风管、出口段、出风口，整个装置占用空间小，冷热交换效率高、能耗低。

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，具体为一种家用、车辆、特殊环境冷热交换设备的表冷器结构。

背景技术

表冷器一般指空调机组内的风冷用的翅片换热器，目前，通用的空调用表冷器普遍为散热翅片与穿管式组合结构，常规表冷器主要有单程和双程两种形式；该种结构形式的冷热交换表冷器，存在热交换效率低的问题，如双程制冷表冷器，经过风机送风后，由于风程较短，出管内流动的制冷液相当部分没有进行充分换热，造成热交换效率低下，能源浪费，间接提高了能耗，为了解决效率低的问题，大部分采用通过加长板面长款距离及送风量的方式，这种方式问题也很大，尤其是汽车空调，必须考虑占用空间以及耗电量的问题；同时，风机送风管道截面相对于表冷器迎风面较小，即使在送风口与表冷器之间设置罩体，风气流到达表冷器时也存在风速变小，风量不均的情况，直吹口或者直吸口处风量集中，换热风程仅为表冷器的厚度距离，换热效率低下，在车辆制冷系统中，经过表冷器一次换热后，很难降到更低的温度；这种直吹或者直吸结构的表冷器结构，对风口的位置要求较高，风机及管路设计不灵活，再加之长板型的表冷器占空比较大，为了提高换热效率甚至还需要增加厚度及穿管量，已经无法满足车辆制冷系统结构的应用要求。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种占用空间小，冷热交换效率高、能耗低的回转式空调制冷系统用表冷器结构。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种风向回转式空调制冷系统用表冷器结构，它包括板型的表冷器、导风管壳，表冷器包括平行的正面和背面，正面和背面之间设置有间隙为换热风道，导风管壳包括进风口、出风口、弯形导风管以及表冷器容纳腔，表冷器设置在导风管壳内的表冷器容纳腔内，表冷器与导风管壳连接，两者连接后构成只有进风口和出风口的密闭通道，所述的表冷器换热风道分为进风段、出风段，风气流依次通过进风口、进风段、弯形导风管、出口段、出风口。

所述的进风段与进风口位置对应，回风段为弯形导风管所覆盖的区域，出风段为出风口对应的区域。

所述的表冷器换热风道上下分为两段，下段为进风段，上段为出风段。

所述的弯形导风管为半柱状，截面为D形，覆盖整个表冷器正面或者背面，其表冷器的另一面为进风口和出风口，所述的回风段包括临接且等面积的回Ⅰ段和回Ⅱ段，回Ⅰ段与进风段为同一区域，回Ⅱ段与出风段为同一区域。

所述的进风口和出风口各为一个，设置在表冷器同侧面，表冷器换热风道的下半面为进风口，上半面为出风口；

所述的表冷器包括依次串接的冷媒进管、分流管、平行流D形管，冷媒出管，平行流D形管为一组或者二组或者三组或者四组及以上平行叠置，多组平行流D形管为并联或者串联，多组平行流D形管串联时，同一端部通过U形管连通。

所述的平行流D形管，包括D形管、多孔扁管、翅片，多孔扁管为多个平行布置，其两端与单独的D形管连通，翅片设置在多孔扁管之间，多孔扁管及翅片之间的空隙为走风用换热通道，D形管与分流管或者冷媒出管连通。

所述的表冷器最外层的平行流D管的多孔扁管组成的面板为表冷器的正面或者背面，所述的D形管可用圆形管代替。