[实用新型]可识别出末端电池管理芯片的电池管理系统

说明书

本实用新型提供了一种可识别出末端电池管理芯片的电池管理系统，包括：依次通信连接的多个电池管理IC，相邻通信连接电池管理IC的数据收发端相应连接；首末两电池管理IC的开放的数据收发端对应连接至主控制单元的数据收发端，从而构成菊花链式拓扑通信；所述各个电池管理IC受控于所述主控制单元；按照信号的传输方向上，在菊花链式拓扑的最末端的位置上的电池管理IC的一GPIO端口接入一上拉信号，其他的非末端电池管理IC的对应的GPIO端口接入一下拉信号。以解决电池管理IC的数量必须通过手动设置的方法存入主控制单元中的问题，从而提高了系统的灵活性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池管理术领域，特别是指一种可识别出末端电池管理芯片的电池管理系统。

背景技术

目前，在国家政策的扶持下，新能源市场火热程度大家不言而喻。新能源汽车处于蓬勃发展状态，新能源汽车主要采用锂电池来提供电源，因此电池管理技术十分重要。

具体来说，电池管理系统中常用电池管理芯片对电池组的电芯进行管理。管理芯片主要实现的功能有：电压采集、电芯能量均衡、温度采集通信等功能。电池管理IC受控于车辆的一主控制单元，主控制单元发送控制指令，或读取状态信息。本实用新型电池管理IC主要针对凌特(Linear)公司的LTC6804-1和功能兼容的LTC6811-1。

BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)中经常使用多个电池管理IC，多个电池管理IC受控于一个主控制单元。以上两种电池管理IC(即LTC6804-1和LTC6811-1)在应用环境中常用如图3所示的“菊花链”式通信拓扑。主控制单元发送控制指令时需要连续发送“电池管理IC数量”的控制指令，在读取状态信息是也要连续读取“IC数量”的状态数据。

但是，目前电池管理IC的数量只能通过手动设置的方法存入主控制单元中，无法实现自动识别IC数量的功能。因此，限制了系统的灵活性和可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可识别出末端电池管理芯片的电池管理系统，以解决电池管理IC的数量必须通过手动设置的方法存入主控制单元中的问题，从而提高了系统的灵活性和可靠性。

本实用新型提供的一种可识别出末端电池管理芯片的电池管理系统，包括：

依次通信连接的多个电池管理IC，相邻通信连接电池管理IC的数据收发端相应连接；首末两电池管理IC的开放的数据收发端对应连接至主控制单元的数据收发端，从而构成菊花链式拓扑通信；

所述各个电池管理IC受控于所述主控制单元；

按照信号的传输方向上，在菊花链式拓扑的最末端的位置上的电池管理IC的一GPIO端口接入一上拉信号，其他的非末端电池管理IC的对应的GPIO端口接入一下拉信号。

可选的，所述接入一上拉信号包括接入一电阻后接工作电压VCC。

可选的，所述接入一下拉信号包括接入一电阻后接地。

可选的，所述电池管理IC包括：凌特Linear公司的LTC6804-1芯片或LTC6811-1芯片。

可选的，所述GPIO端口为电池管理IC所包含的多个中的一个。

由上，采用本实用新型，主控制单元可以识别出末端电池管理IC的响应信号，故可以灵活的增加电池管理IC。通过本实用新型，不再像现有技术那样，必须由主控制单元知晓有多少电池管理IC，即不必再人工输入相应的电池管理IC数量存入主控制单元中，增加了灵活性，也避免现有技术那样数量错误输入导致的问题，增加了可靠性。

附图说明

图1为本实用新型电池管理系统的示意图；

图2为电池管理IC内部模块原理示意图；