[实用新型]整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件

说明书

本实用新型公开了一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，左、右前钢板弹簧前、后端通过对应的前簧板前座和前簧板后座组件安装在前车架总成和车架纵梁上，各前钢板弹簧通过整体式减震器组件安装在前桥上，整体式减震器组件包括减震器下支架、前减震器和“U”形稳定杆，前桥置于减震器下支架的前桥支撑座内，各前钢板弹簧的中前部置于前桥上并用U型螺栓夹紧于前桥支撑座上，前减震器的上端安装于前车架总成上，前减震器的下端铰装于减震器下支架后端，“U”形稳定杆左、右纵杆后端铰装在对应减震器下支架的前端，“U”形稳定杆的横杆通过左、右吊杆安装于前车架总成上。本实用新型结构简单、稳定可靠、维修方便、开发成本低、通用性强。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震系统，具体为一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件。

背景技术

目前，各客车厂前悬架减震器和稳定杆常用的主要安装方式及相应缺点为：

1、通过销把减震器下端和稳定杆端部与钢板弹簧吊环连接安装，因钢板弹簧本身具有弹性，所以会进一步弱化减震器和稳定杆所取到的作用，除此之外减震器上端会凸出地板面，实用性较差。

2、前稳定杆采用铸造件支架安装在前桥下方，减震器下端通过前钢板弹簧吊环安装，弱化了减震器的减震性能，并且减震器上端会高出地板面，实用性较差。

3、前稳定杆通过前钢板弹簧吊环安装，减震器下端采用铸造件支架安装在前桥下方，布置困难，并且会弱化了稳定杆的抗侧倾性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，所要解决的技术问题是在结构空间十分有限的情况下，把减震器下端和稳定杆端部安装支架采用整体式构件，结构简单、稳定可靠、抗侧倾能力强、充分发挥减震器的避震作用，维修方便、开发成本低、通用性强。

能够解决上述问题的整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，其技术方案包括左、右的前钢板弹簧，各前钢板弹簧的前、后端通过对应的前簧板前座和前簧板后座组件分别安装在前车架总成和车架纵梁上，所不同的是各前钢板弹簧通过对应的整体式减震器组件安装在前桥的对应位置上，所述整体式减震器组件包括减震器下支架、前减震器和“U”形稳定杆，所述前桥置于减震器下支架前部的前桥支撑座内，各前钢板弹簧的中前部板体置于前桥的对应位置上并用U型螺栓夹紧于前桥支撑座上，所述前减震器的上端安装于前车架总成的对应位置上，前减震器的下端铰装于减震器下支架后端，所述“U”形稳定杆左、右纵杆的后端铰装在对应减震器下支架的前端，“U”形稳定杆的横杆通过左、右吊杆安装于前车架总成的对应位置上。

所述前簧板后座组件的一种结构包括铰装的吊耳和前簧板后座，所述吊耳安装于前钢板弹簧后端，所述前簧板后座安装于车架纵梁上。

为避免与转向系统在位置上产生干涉，所述前钢板弹簧下方的前桥支撑座与减震器之间设为横向直拉杆的设置位置。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件结构简单、稳定可靠、维修方便、开发成本低、通用性强。

2、本实用新型结构中，前减震器的安装位置大大降低，避免了车内地板凸起，提升了乘坐舒适性和美观性。

3、本实用新型结构中，前减震器和“U”形稳定杆与前桥实现了刚性连接，可充分发挥了前减震器的避震性能和“U”稳定杆的抗侧倾能力。

4、本实用新型结构中，横向直拉杆布置在前钢板弹簧下方的前桥支撑座与减震器之间，可满足转向系统与前悬架相互之间的运动协调。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式的俯视图。