[实用新型]捕烟轮吸风压力自动调节装置

说明书

本实用新型提供了一种捕烟轮吸风压力自动调节装置，包括相互连通的主气管、大气管和捕烟轮气管、烟支到位检测电路、信号处理电路、电流放大电路、设置于大气管的第一蝶阀、设置于主气管的第二蝶阀和蝶阀伺服控制系统；烟支到位检测电路的输出端与信号处理电路的输入端电连接，信号处理电路的输出端经电流放大电路与蝶阀伺服控制系统的输入端电连接；蝶阀伺服控制系统包括用于控制第一蝶阀的第一电机、用于控制第二蝶阀的第二电机、第一极限开关、第二极限开关、第三极限开关和第四极限开关；本实用新型能有效增加捕烟轮吸风压力调节的灵活度。

技术领域

本实用新型属于烟支生产加工技术领域，具体涉及一种捕烟轮吸风压力自动调节装置。

背景技术

PASSIM卷烟机进入中国后，其自带的负压风机基本全部拆除，因为在我国，烟厂的卷接设备都有集中除尘设备，本身就有集中的吸风负压条件，拆除负压风机后，既减少了噪音又节约了能源。但这样就出现新的问题了，吸风压力过大(因为集中除尘的风量控制大都不能调节，设计之初只考虑了满足所有卷接设备开车时的最大风量要求，加装风量自动调节成本太高；同时在生产的过程中由于各种原因，卷接设备同时生产的台数就会时多时少，减少生产台数，正在生产的设备吸风压力就会过大)，就会造成原PASSIM设计的捕烟轮吸风负压调整失效(调节装置停在最大的开度)，进一步造成双倍长烟支进入捕烟轮后不能准确到位。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种捕烟轮吸风压力自动调节装置，增加捕烟轮吸风压力调节的灵活度。

本实用新型提供了一种捕烟轮吸风压力自动调节装置，包括相互连通的主气管、大气管和捕烟轮气管、烟支到位检测电路、信号处理电路、电流放大电路、设置于大气管的第一蝶阀、设置于主气管的第二蝶阀和蝶阀伺服控制系统；烟支到位检测电路的输出端与信号处理电路的输入端电连接，信号处理电路的输出端经电流放大电路与蝶阀伺服控制系统的输入端电连接；蝶阀伺服控制系统包括用于控制第一蝶阀的第一电机、用于控制第二蝶阀的第二电机、第一极限开关S1、第二极限开关S2、第三极限开关S3和第四极限开关S4；电流放大电路的输出端两极分别经二极管D6和二极管D7连接至第一电机的两端；电流放大电路的输出端两极分别经二极管D8和二极管D9连接至第二电机的两端；第一极限开关S1一端与电流放大电路的输出端一极连接，第一极限开关S1另一端的常闭触点与第一电机的一端连接，第一极限开关S1另一端的常开触点经第三极限开关S3连接于第二电机的一端；第二极限开关S2一端与电流放大电路的输出端另一极连接，第二极限开关S2另一端的常闭触点与第一电机的另一端连接，第二极限开关S2另一端的常开触点经第四极限开关S4连接于第二电机的另一端。

所述蝶阀伺服控制系统还包括第一减速齿轮箱以及用于驱动第一极限开关S1和第二极限开关S2的第一凸轮，第一凸轮和第一蝶阀同轴设置于第一减速齿轮箱的输出端。

所述蝶阀伺服控制系统还包括第二减速齿轮箱以及用于驱动第三极限开关S3和第四极限开关S4的第二凸轮，第二凸轮和第二蝶阀同轴设置于第二减速齿轮箱的输出端。

本实用新型在现有技术的基础上增设蝶阀伺服控制系统，实现第一蝶阀和第二蝶阀的自动化调节，实现捕烟轮内部吸风压力的自动化调节。第一电机同时控制第一蝶阀开闭状态和第一极限开关S1、S2的状态，第二电机同时第二蝶阀开闭状态和第三极限开关S3、S4的状态，保证蝶阀伺服控制系统的高同步性。当第一电机到达调节的极限位置，第一蝶阀已经完全打开或闭合，捕烟轮内的吸风压力已经通过第一蝶阀实现变化，此时，通过第一极限开关S1或S2由常闭或者常开的状态切换导通第二电机，通过第二电机带动第二蝶阀的旋转，继续实现捕烟轮内吸风压力的调整，增加捕烟轮内吸风压力的调整范围。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型电路模块框图；

图3是本实用新型的电路结构图；