[实用新型]一种集成冷却流道的电池包壳体有效
申请号: | 201820161995.3 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN208000946U | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | 刘振勇;方云明;丁勇;刘泽明;王硕一;倪婧;张侃 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 王虎;梁顺珍 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却介质接口 冷却介质 电池包壳体 电池包壳 集成冷却 冷却流道 主冷却板 冷却板 组接口 流道 出水口 入水口 连通 本实用新型 新能源汽车 内外表面 | ||
1.一种集成冷却流道的电池包壳体,其特征在于,包括:电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板,所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面,所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口,所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口,所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道,所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通,所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通,构成分冷却流道。
2.根据权利要求1所述的电池包壳体,其特征在于,所述主冷却板为具有凸起结构的面板,可与所述电池包壳体总成形成空腔结构。
3.根据权利要求1所述的电池包壳体,其特征在于,所述主冷却板位于所述电池包壳体总成的下部,所述主冷却介质接口位于所述电池包壳体总成的上部顶端,所述一个或多个分冷却板位于所述电池包壳体总成的上部。
4.根据权利要求1所述的电池包壳体,其特征在于,所述分冷却板为具有空腔的片状结构。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池包壳体,其特征在于,所述一个或多个分冷却板横向地或纵向地与所述主冷却流道并列连通。
6.根据权利要求1至4任一项所述的电池包壳体,其特征在于,所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括基座、入水口、出水口、两个密封环、两个固定螺栓和固定片,所述基座固定在所述电池包壳体总成上,所述入水口、出水口位于所述基座上,所述两个密封环分别安装于所述入水口和所述出水口,在安装固定时该固定片横向穿过所述分冷却板的开槽,所述两个固定螺栓分别位于所述分冷却板的两侧,所述两个固定螺栓一端分别固定在所述基座上,另一端分别固定所述固定片。
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