[实用新型]一种自行车勾爪调节结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车勾爪调节结构，包括加强板，所述加强板的左侧固定连接有固定板，所述固定板的正面开设有第一安装孔，所述加强板表面的底部且靠近固定板的一侧开设有凹槽，所述加强板右侧的底部固定连接有连接板，所述连接板的正面开设有活动槽，所述连接板的右侧活动连接有活动杆。本实用新型通过设置箱体、活动板、滑块、滑槽、拉杆、弹簧、第一通槽和连接杆的配合使用，解决了现有的自行车勾爪不具备快速复位的问题，该自行车勾爪调节结构，具备快速复位的优点，便于维修工人的安装，减小了维修工人的工作量，而且连接效果高，不会出现滑落的现象，便于使用者的使用，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车勾爪调节结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

勾爪功能主要是车架与轮组之间的媒介，早期勾爪设计与车架为一体式，现今市售车款仍有此设计，为增加车架使用寿命，车架设计勾爪的功能；勾爪，无需具备高强度钢性，主要提供于变速器与车架作动的承受力，危急时断裂保护车架，然而现有的自行车勾爪存在着不具备快速复位的问题，在安装的过程中，不便于维修工人的安装，加大了维修工人的工作量，而且连接效果差，容易出现滑落的现象，不便于使用者的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车勾爪调节结构，具备快速复位的优点，解决了现有的自行车勾爪不具备快速复位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车勾爪调节结构，包括加强板，所述加强板的左侧固定连接有固定板，所述固定板的正面开设有第一安装孔，所述加强板表面的底部且靠近固定板的一侧开设有凹槽，所述加强板右侧的底部固定连接有连接板，所述连接板的正面开设有活动槽，所述连接板的右侧活动连接有活动杆，所述活动杆的右侧设置有箱体，所述箱体的内腔设置有活动板，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述箱体内腔的顶部和底部均开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块远离活动板的一侧滑动连接，所述活动板的右侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套接有弹簧，且弹簧的两侧分别与活动板的左侧和箱体内腔的右侧固定连接，所述箱体的右侧开设有第一通槽，且拉杆的右端穿过第一通槽并延伸至箱体的右侧，所述活动板的左侧固定连接有连接杆，所述箱体的左侧开设有第二通槽，且连接杆的左端穿过第二通槽并与活动杆的左侧活动连接。

优选的，所述箱体的顶部和底部均固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有第二安装孔。

优选的，所述连接杆的表面套接有拉簧，且拉簧的两侧分别与活动板的左侧和箱体内腔的左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、活动板、滑块、滑槽、拉杆、弹簧、第一通槽和连接杆的配合使用，解决了现有的自行车勾爪不具备快速复位的问题，该自行车勾爪调节结构，具备快速复位的优点，便于维修工人的安装，减小了维修工人的工作量，而且连接效果高，不会出现滑落的现象，便于使用者的使用，值得推广使用。

2、本实用新型通过设置安装板和第二安装孔，能够有效增强对箱体的固定效果，防止箱体出现掉落的现象，通过设置拉簧，能够有效增强对活动板的作用力，便于活动板快速复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的局部结构示意图。

图中：1加强板、2固定板、3第一安装孔、4凹槽、5连接板、6活动槽、7活动杆、8箱体、9活动板、10滑块、11滑槽、12拉杆、13弹簧、14第一通槽、15连接杆、16第二通槽、17安装板、18第二安装孔、19拉簧。

具体实施方式