[实用新型]一种叉车动力桥

说明书

本实用新型公开了一种叉车动力桥，包括电机，所述电机上安装有第一齿轮，所述第一齿轮通过第三螺栓与第二离合器连接，所述第二离合器设置有传动轴，所述传动轴一端安装有第五齿轮，所述传动轴另一端与差速器壳体连接，所述差速器齿轮与中心齿轮轴连接，所述中心齿轮轴外侧安装在减速器上，所述减速器内部安装有行星架，所述行星架上设置有半轴，所述半轴上设有半轴套，所述半轴外侧通过螺钉与轮毂连接。本实用新型叉车动力桥，该动力桥为机电一体式，电机转子为空心轴，空心内装有差速器，电机不进行反转设置，无论叉车向前、向后行驶，都可保证叉车液压系统正常工作，动力桥是叉车唯一动力源，无需多电机工作。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车动力桥。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，现有的叉车在使用时，需要多台电机协同工作。现有单动力装置，都不能保证叉车液压系统正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车动力桥，无论叉车向前、向后行驶，都可保证叉车液压系统正常工作，动力桥是叉车唯一动力源，无需多电机工作，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车动力桥，包括电机，所述电机上安装有第一齿轮，所述第一齿轮通过第三螺栓与第二离合器连接，所述第二离合器设置有传动轴，所述传动轴一端安装有第五齿轮，所述传动轴另一端与差速器壳体连接，所述差速器齿轮与中心齿轮轴连接，所述中心齿轮轴外侧安装在减速器上，所述减速器内部安装有行星架，所述行星架上设置有半轴，所述半轴上设有半轴套，所述半轴外侧通过螺钉与轮毂连接，所述轮毂通过第一螺栓与制动器连接，所述制动器的一侧设置有凸轮，所述凸轮安装在半轴套上，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第二齿轮通过第二螺栓与第一离合器连接，所述第一离合器安装在第二齿轮上，所述第一离合器安装有倒车传动轴，所述倒车传动轴上安装有第四齿轮，所述第四齿轮与介轮啮合，所述介轮与第五齿轮啮合。

优选的，所述第二离合器安装在传动轴上，所述传动轴通过花键与电机内的差速器的壳体连接。

优选的，所述中心齿轮轴一端通过花键与差速器的锥齿轮连接，中心齿轮轴另一端为齿轮，与减速器内的行星齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型叉车动力桥，该动力桥为机电一体式，电机转子为空心轴，空心内装有差速器，电机不进行反转设置，无论叉车向前、向后行驶，都可保证叉车液压系统正常工作，动力桥是叉车唯一动力源，无需多电机工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图2为本实用新型的局部剖面放大图一；

图3为本实用新型的局部剖面放大图二。

图中：1电机、2差速器、3第一齿轮、4第二齿轮、5第三齿轮、6第一离合器、7第二离合器、8倒车传动轴、9第四齿轮、10介轮、11第五齿轮、12传动轴、13中心齿轮轴、14行星架、15制动器、16半轴、17螺钉、18轮毂、19第一螺栓、20半轴套、21凸轮、22减速器、23第二螺栓、24第三螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。