[实用新型]用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块

说明书

本实用新型涉及车辆防撞配件技术领域，具体的说，是一种用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块，包括与车架纵梁连接固定的车连接组件，车连接组件沿车辆长度方向向后延伸有第一、第二支架，第一、第二支架包括水平向布置的铝型管材及其端部之间设置的第一连接件，铝型管材布置至少两层且在上下两层的铝型管材的端部之间设有第二连接件连接固定，所述的第一、第二支架内镶嵌有泡沫铝缓冲箱；本实用新型通过布置在养护清障车辆后方的支架上设置泡沫铝缓冲箱，当发生碰撞时，通过泡沫铝缓冲箱的自身压缩变形，显著的吸收冲击动能，避免对碰撞车辆的双方造成伤害，确保车辆及人员的安全；同时，该泡沫铝缓冲箱满足了车辆轻量化的要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆防撞配件技术领域，具体的说，是一种用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块。

背景技术

目前，很多的工程用车辆都会在车厢后侧设置有防撞结构用于避免车辆在工作过程中受到别的车辆的撞击所带来的伤害，这点，针对用于高速公路的养护清障车辆来说，尤为重要。现有技术中，很多用于车辆防撞的结构都是一种U型槽钢，通常由厚度在3mm以上的钢板冲压而成，然后与车架纵梁铆接或焊接在一起，但是这种防撞梁并不具备吸能缓冲能力，一旦发生车辆碰撞时，装有这种U型槽钢的防护结构或许不会对被撞者造成多大损失，但是对于撞击到这种U型槽钢的车辆来说，其损伤的程度会远远大于撞击到普通车辆的损伤程度，从而导致极其严重的车辆损失和人员损伤。

随着汽车的轻量化要求，现有的汽车防撞梁很多的采用了塑料的材质，并设置缓冲层的方式对撞击产生的能量进行吸收，降低给撞击车辆双方带来的损伤。如一种汽车防撞梁，其由外板、缓冲层和横梁组成，外板和缓冲层均采用塑料制成，而横梁采用U型槽板，其由厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压而成，外板及缓冲层附着在横梁上，横梁与车架纵梁通过螺栓连接在一起，当发生碰撞事故时，汽车防撞梁的塑料缓冲层具有一定的吸能缓冲能力，但是其吸能缓冲的效果有限，同样无法有效保护车辆及人员的安全；还有一种汽车防撞梁采用了中空的双层钢板结构，或是在中空的双层钢板间填充树脂，这种防撞梁虽然也具备一定的吸能缓冲能力，但是吸能缓冲效果同样有限，也无法有效保护汽车及人员安全。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块，满足结构简单、轻量化的要求，确保在发生碰撞时能有效降低对发生碰撞的车辆双方的伤害及人员的损伤。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块，包括与车架纵梁连接固定的车连接组件，车连接组件沿车辆长度方向向后延伸有第一、第二支架，所述的第一、第二支架包括水平向布置的铝型管材及其端部之间设置的第一连接件，所述的铝型管材布置有至少两层且在上下两层的铝型管材的端部之间设有第二连接件连接固定，所述的第一、第二支架内镶嵌有泡沫铝缓冲箱，且在第二支架内沿养护清障车辆的车长方向临近间隔布置有第一、第二泡沫铝缓冲箱。

优选的，所述的第一支架和/或第二支架向下延伸有支撑腿，支撑腿上设有滚轮，所述的泡沫铝防撞缓冲模块可由养护清障车辆牵引行进。

优选的，所述的第二泡沫铝缓冲箱凸伸出第二支架并向车后自由延伸。

优选的，所述水平向布置的铝型管材为向外扩展的弧形状。

优选的，所述的第二支架与第一支架的上侧铰接布置，其铰接轴位于水平方向并沿养护清障车辆的宽度方向延伸布置，所述的第二支架可沿该铰接轴翻转至水平向的工作位和竖直向的收纳位。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于高速公路养护清障车辆的泡沫铝防撞缓冲模块，通过布置在养护清障车辆后方的支架上设置泡沫铝缓冲箱，当发生碰撞时，通过泡沫铝缓冲箱的自身压缩变形，显著的吸收冲击动能，避免对碰撞车辆的双方造成伤害，确保车辆及人员的安全；同时，该泡沫铝缓冲箱极好的满足了车辆轻量化的要求。