[实用新型]一种轻轨桥梁抗震盆式支座

说明书

本实用新型具体涉及一种轻轨桥梁抗震盆式支座，包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。通过上座板与中间衬板的滑动配合，及中间衬板与环形挡板的间隙配合，实现了支座水平曲线内的转角，提高了支座适用范围，实现了支座受力均衡，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体涉及一种轻轨桥梁抗震盆式支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其功能在于将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

我国桥梁建设历史悠久，发展迅速，按受力特点可分：梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢构桥和组合体系桥。相应的桥梁支座技术也得到了快速发展，特别是橡胶支座、球型钢支座等在各大中型桥梁建设中发挥了重要作用。随着我国现代化城市化的飞速发展，城市人口聚集，交通拥堵成了城市化发展道路上必不可少的难题，城市轨道交通的需求不断增强，其所在的地理、地质条件、环境气候、人文、城市规划的复杂性，梁体受交变载荷、水平位移载荷、风载荷、温度载荷等因素多变复杂。因此研发一种新型轨道交通抗震支座，能满足支座实际工况下以适应梁体及上部结构的自由变形，使其受力科学，增加支座寿命，降低维护管理成本是桥梁支座技术持续进步的目标。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、抗震性能好、自适应力好的轻轨桥梁抗震盆式支座。

本实用新型采用的技术方案为：一种轻轨桥梁抗震盆式支座，包括上座板、中间衬板、承压橡胶板和下座板，所述下座板上设有一环形挡板，所述承压橡胶板位于下座板上的环形挡板内，所述中间衬板位于承压橡胶板上，且中间衬板的下部与环形挡板间隙配合，所述上座板底部平行设有两导向块，所述两导向块之间形成与中间衬板上部想适配的滑槽，所述中间衬板上部位于两导向块之间，所述上座板可在中间衬板上进行滑动。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述上座板与中间衬板之间设有第一摩擦副。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述第一摩擦副包括固定位于上座板底部的平面钢板和位于中间衬板顶部的耐磨板。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述中间衬板的顶部设有与耐磨板相适配的凹槽，所述耐磨板的下部位于凹槽中。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述中间衬板顶部设有一环形凹槽，所述耐磨板位于环形凹槽圈内，所述环形凹槽中设有相适配的弹性密封圈，所述弹性密封圈与平面钢板抵接。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述导向块内侧和中间衬板上部靠近导向块的一侧之间设有第二摩擦副。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述第二摩擦副包括固定位于导向块内侧的平面钢板和位于中间衬板上的耐磨板。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述承压橡胶板的顶部边缘设有一环形槽，所述环形槽中设有相适配的黄铜密封圈。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述上座板和下座板上均分别设有多个锚固螺栓，所述锚固螺栓外设有套筒。

如上所述的一种轻轨桥梁抗震盆式支座，进一步说明为，所述套筒外套均设有密封圈。