[实用新型]一种气源自循环利用的乘用车电子悬架系统

权利要求书

1.一种气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，包括气泵总成(1)、电磁阀总成(2)和ECU总成(14)，气泵总成(1)包括空气泵(37)、气泵阀体、电磁阀(15)、电机(16)、单向阀(181)、排气腔(182)、进气腔(183)、空压机(184)、排气装置(18)和干燥装置(17)；空压机(184)为两级空压机，其特征在于：干燥装置(17)与气泵阀体连接，该悬架系统通过EUC接收车辆高度信息、行驶速度信息和空气气囊的压力，来控制气泵、储气筒和空气弹簧之间的气流；电磁阀总成(2)包括第一电磁阀(25)、第二电磁阀(30)、第三电磁阀(31)、第四电磁阀、第五电磁阀和传感器(3)；第一电磁阀(25)与前右空气弹簧(22)连接；第二电磁阀(30)与前左空气弹簧(24)连接；第三电磁阀(31)与后右空气弹簧(28)连接；第四电磁阀与后左空气弹簧(33)连接；第五电磁阀与传感器(3)连接；第一电磁阀(25)、第二电磁阀(30)、第三电磁阀(31)、第四电磁阀、第五电磁阀均通过线缆与空气悬架系统控制器(26)电连接。

2.如权利要求1所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：传感器(3)包括高度传感器、车速传感器(23)和压力传感器。

3.如权利要求2所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：所述高度传感器包括前车高传感器(20)、后右车高传感器(27)和后左车高传感器(32)。

4.如权利要求3所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：前车高传感器(20)、后右车高传感器(27)和后左车高传感器(32)通过电缆与ECU总成(14)连接。

5.如权利要求1所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：空压机(184)的额定排气压力为1MPa，最高压力为1.5MPa。

6.如权利要求1或5所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：空压机(184)内的部件选用聚四氟乙烯材料，采用自润滑系统。

7.如权利要求1所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：ECU总成(14)接收来自车速信息、制动信息、车门信息和供气压力信息。

8.如权利要求1或7所述的气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，其特征在于：ECU总成(14)采用脉冲方式控制电磁阀的开启，系统根据车速来自动实现高度调整，实现动态高度随车速进行多个高度调节。