[实用新型]一种用于刹车片的钢板结构

说明书

本实用新型公开一种用于刹车片的钢板结构，包括：基板：基板两侧设有固定耳；波折板：波折板包括横板和连接板，多个横板上下平行交错设置，连接板两端分别与位于上方的横板、位于下方的横板连接，横板和连接板首尾连接形成梯形的波折板，位于下方的横板固定设置于基板上表面，位于上方的横板相对于其他的波折板结构，可提供较大的安装面，便于摩擦块的安装；采用波折板结构，相比于相同厚度的现有技术钢板，波折板结构提供较强的支撑固定能力，降低刹车片的整体质量，波折板产生的空隙，能有效散热，降低刹车片工作时的整体温度。

技术领域

本实用新型涉及钢板，特别是涉及一种用于刹车片。

背景技术

随着技术的发展，摩擦材料不断的改进，人们对制动系统也对应的提出更高的要求，刹车片是制动系统的主要部件，市场需求我们做出来的产品要噪音少，要无铜，落灰少，价格低。

钢板一般用用于刹车片中，用于固定摩擦块，现有技术的钢板为加强摩擦块的连接稳定性，一般采用螺栓固定，为了防止钢板在使用时变形，一般采用较厚的钢板，这增加了刹车片的整体重量以及原材料成本，因此，亟需一种轻便的钢板结构。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于刹车片的钢板结构，包括：

基板：基板两侧设有固定耳；

波折板：波折板包括横板和连接板，多个横板上下平行交错设置，连接板两端分别与位于上方的横板、位于下方的横板连接，横板和连接板首尾连接形成梯形的波折板，位于下方的横板固定设置于基板上表面，位于上方的横板相对于其他的波折板结构，可提供较大的安装面，便于摩擦块的安装。

采用波折板结构，相比于相同厚度的现有技术钢板，波折板结构提供较强的支撑固定能力，降低刹车片的整体质量，波折板产生的空隙，能有效散热，降低刹车片工作时的整体温度。

优选的，波折板结构的竖直截面为等腰梯形。

每个波折单元两侧受力均匀，有效分散应力，防止局部受力过大，钢板变形，影响刹车片的正常使用。

优选的，位于上方的横板表面设有安装孔。

优选的，位于上方的横板表面设有缓冲层，缓冲层的厚度为1mm。

设置缓冲层，防止螺栓固定摩擦块时，进给过度，损坏摩擦片，尤其是陶瓷摩擦块，同时防止使用时摩擦块打滑发生转动。

本实用新型的有益效果为：

1. 采用波折板结构，相比于相同厚度的现有技术钢板，波折板结构提供较强的支撑固定能力，降低刹车片的整体质量，波折板产生的空隙，能有效散热，降低刹车片工作时的整体温度。

2. 每个波折单元两侧受力均匀，有效分散应力，防止局部受力过大，钢板变形，影响刹车片的正常使用。

3. 设置缓冲层，防止螺栓固定摩擦块时，进给过度，损坏摩擦片，尤其是陶瓷摩擦块，同时防止使用时摩擦块打滑发生转动。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型实施方式提供的钢板结构示意图一。

图2为本实用新型实施方式提供的钢板结构示意图二。

具体实施方式

如图1和图2所示，图1省略固定耳40，图2省略缓冲层，本具体实施方式提供一种用于刹车片的钢板结构，包括：

基板10：基板10两侧设有固定耳40；