[实用新型]一种新型可伸缩式自卸车有效
申请号: | 201820157385.6 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN209888722U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 王学军;王万众;王彩凤 | 申请(专利权)人: | 滨州市金毅设备有限公司 |
主分类号: | B60P1/28 | 分类号: | B60P1/28;B60P1/16;B60P1/30;B60P1/52 |
代理公司: | 11548 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李静 |
地址: | 256600 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自卸车 本实用新型 减震装置 可伸缩式 液压气缸 回转轴 履带轮 滚珠 内推 轨道 车厢 可伸缩性 内部设置 锁紧螺钉 外侧设置 装卸运输 装卸作业 后厢门 控制柜 摩擦带 伸缩筒 车体 后厢 卡块 卸料 显示屏 摩擦 发动机 保证 | ||
本实用新型公开了一种新型可伸缩式自卸车,包括履带轮、车厢、回转轴,所述履带轮上方设置车体与发动机,所述车厢一侧设置减震装置,所述减震装置一侧设置内推门,所述内推门一侧设置摩擦带,所述摩擦带下方设置轨道,所述轨道内部设置滚珠,所述滚珠下方设置卡块与液压气缸,所述液压气缸外侧设置伸缩筒,所述回转轴上设置后厢门与锁紧螺钉,所述后厢门前侧设置显示屏与控制柜。本实用新型的有益效果在于:通过对新型可伸缩式自卸车的设计,使自卸车卸料干净,同时由于轨道的可伸缩性,保证了自卸车的正常装卸作业,提高了自卸车的装卸运输效率。
技术领域
本发明涉及产品运输装置,具体涉及一种新型可伸缩式自卸车。
背景技术
近年来,随着我国国民经济的快速发展,对自卸车的需求有很大的增加。即使自卸车的数量越来越多,自卸车的使用频率也越来越高,其使用环境也有变的恶劣的倾向,当天气寒冷的时候,运送的泥土或者煤就会与车厢的底板产生冻结,卸货的时候,底板上的冻结物难以卸下,严重的影响了卸货效率,对自卸车的作业产生影响;常规的自卸车的车厢在货物尤其是大块货物的频繁挤压冲击磨损下,造成车厢变形的现象非常严重,甚至导致车厢平板的撕裂失效,严重影响整车的使用寿命,提高了运输成本。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题,本发明提供一种新型可伸缩式自卸车。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
一种新型可伸缩式自卸车,包括履带轮、车厢、回转轴,所述履带轮上方设置车体与发动机,所述车厢一侧设置减震装置,所述减震装置一侧设置内推门,所述内推门一侧设置摩擦带,所述摩擦带下方设置轨道,所述轨道内部设置滚珠,所述滚珠下方设置卡块与液压气缸,所述液压气缸外侧设置伸缩筒,所述回转轴上设置后厢门与锁紧螺钉,所述后厢门前侧设置显示屏与控制柜。
其中,所述履带轮上方以六角螺钉连接的方式连接所述车体,所述履带轮均匀分布在所述车体四角。
其中,所述车体与所述发动机的连接方式为螺钉连接,所述车体上方与所述车厢铰接,一端旋转固定,一端自由。
其中,所述车厢形状为长方体,所述车厢一侧焊接所述减震装置,所述减震装置在车头与所述车厢之间,所述减震装置为所述车厢横截面形状。
其中,所述减震装置一侧焊接所述内推门,所述内推门设置45°圆角,所述车厢底部焊接所述摩擦带,所述车厢底部槽型连接所述轨道。
其中,所述轨道平行分布在所述车厢底部,所述轨道内部放置数个所述滚珠,所述车体上方焊接所述卡块。
其中,所述车体与所述液压气缸的连接方式为焊接,所述发动机的输出端与所述液压气缸的输入端导线连接,所液压气缸外侧基轴制配合所述伸缩筒,所述车厢底部与所述后厢门之间安装所述回转轴,所述后厢门上设置所述锁紧螺钉,所述显示屏的输入端与所述控制柜的输出端导线连接。
本发明的有益效果在于:通过对新型可伸缩式自卸车的设计,使自卸车卸料干净,同时由于轨道的可伸缩性,保证了自卸车的正常装卸作业,提高了自卸车的装卸运输效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的结构示意图;
图2是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的车厢工作示意图;
图3是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的俯视示意图;
1、履带轮;2、车体;3、发动机;4、车厢;5、减震装置;6、内推门;7、摩擦带;8、轨道;9、滚珠;10、卡块;11、液压气缸;12、回转轴;13、后厢门;14、锁紧螺钉;15、伸缩筒;16、显示屏;17、控制柜。
具体实施方式
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