[实用新型]一种减速器壳体三面镗机床有效
申请号: | 201820154521.6 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN207787775U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 王敏;吴庆刚;胡洪慧 | 申请(专利权)人: | 台州椒星传动设备有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23Q3/08;B23Q3/18 |
代理公司: | 台州市方信知识产权代理有限公司 33263 | 代理人: | 卢鸳凤 |
地址: | 318000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 镗头 减速器壳体 定位凸台 三面 定位台板 机床 镗孔 底座 机械技术领域 本实用新型 可拆卸固定 工作效率 压紧组件 一次装夹 镗孔加工 驱动件 床身 压紧 驱动 干涉 保证 | ||
1.一种减速器壳体三面镗机床,包括床身(1),所述床身(1)上设置有定位凸台(2),其特征在于,所述床身(1)上还分别设有用于对减速器壳体(21)的三面进行镗孔处理的左镗头(3)、右镗头(4)和后镗头(5),所述左镗头(3)、右镗头(4)和后镗头(5)均通过各自的驱动件(6)驱动运行,所述左镗头(3)和右镗头(4)均能在床身(1)上沿X轴方向移动靠近或远离定位凸台(2),所述后镗头(5)能够在床身(1)上沿Y轴方向移动靠近或远离定位凸台(2),所述定位凸台(2)包括底座(2a)和用于放置减速器壳体(21)的定位台板(2b),所述定位台板(2b)可拆卸固定在底座(2a)上,所述床身(1)上还设有能够将减速器壳体(21)压紧在定位台板(2b)上的压紧组件。
2.根据权利要求1所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述定位台板(2b)呈方形,所述定位台板(2b)的其中三个边角处均设有定位靠山(9)。
3.根据权利要求2所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述压紧组件具有4个且靠近定位台板(2b)的四个边角处设置,所述压紧组件包括液压转角缸(7)和压块(8),所述压块(8)固定在液压转角缸(7)的活塞杆上,且所述压块(8)在液压转角缸(7)的驱动下能够摆动抵紧在减速器壳体(21)的内侧壁上并压紧减速器壳体(21)的底壁。
4.根据权利要求3所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述定位靠山(9)上具有腰型孔,所述定位台板(2b)的边角处具有螺纹孔,所述定位靠山(9)通过紧固螺栓穿过腰型孔和螺纹孔固定在定位台板(2b)上。
5.根据权利要求2或3或4所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述左镗头(3)、右镗头(4)和后镗头(5)分别通过固定支架一(10)、固定支架二(11)和固定支架三(12)滑动连接在床身(1)上,所述床身(1)上还设有三个驱动电机一(13),三个驱动电机一(13)分别与固定支架一(10)、固定支架二(11)和固定支架三(12)传动连接。
6.根据权利要求2或3或4所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述左镗头(3)、右镗头(4)和后镗头(5)分别通过固定支架一(10)、固定支架二(11)和固定支架三(12)滑动连接在床身(1)上,所述床身(1)上还设有两个驱动电机一(13),其中一个驱动电机一(13)与所述固定支架三(12)传动连接,另一个驱动电机一(13)与固定支架一(10)传动连接,所述固定支架一(10)与固定支架二(11)之间通过连接板(14)固定连接,所述底座(2a)通过安装座(15)固定在床身(1)上,所述连接板(14)穿过所述安装座(15)。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述左镗头(3)上连接有空心的主轴(16),所述主轴(16)与驱动电机二(20)之间通过带轮传动连接,所述主轴(16)内周向固定轴向滑动连接有连接轴(17),所述左镗头(3)内滑动连接有能够用于在减速器壳体(21)内壁上开槽的刀头(18),所述床身(1)上还设有驱动电机二(20),所述驱动电机二(20)能够驱动连接轴(17)在主轴(16)内滑动且推动刀头(18)伸出左镗头(3)的侧部。
8.根据权利要求7所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述左镗头(3)沿径向开设有贯穿的滑槽(3a),所述刀头(18)滑动设置在滑槽(3a)内,所述连接轴(17)的端部具有相对连接轴(17)的轴心线倾斜设置的滑块(19),所述刀头(18)内对应设有倾斜的滑道(18a),所述滑块(19)滑动穿设在所述滑道(18a)内。
9.根据权利要求7所述的减速器壳体三面镗机床,其特征在于,所述连接轴(17)与驱动电机二(20)之间通过连接头连接,所述连接头一端与驱动电机二(20)的电机轴连接,另一端与连接轴(17)固定连接。
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