[实用新型]压力盖及汽车水箱

说明书

本实用新型提供一种压力盖及汽车水箱，压力盖包括盖体以及设于盖体内的内芯座，内芯座开设有第一通孔与第二通孔，第一通孔与排气阀组件连接，第二通孔与进气阀组件连接，排气阀组件包括排气阀体以及套设于排气阀体上的压紧弹簧，排气阀体与第一通孔连接，排气阀体以及压紧弹簧均位于内芯座的上方，压紧弹簧用于提供压紧力，使排气阀体堵塞第一通孔，进气阀组件包括进气阀体以及套设于进气阀体上的拉伸弹簧，进气阀体的一端穿插第二通孔且抵靠于盖体，拉伸弹簧位于内芯座的上方，拉伸弹簧用于提供拉伸力，以将进气阀体密封第二通孔，在盖体的顶部开设有多个气孔。本实用新型中的压力盖结构简单，便于安装及拆除，实现调节压力的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种压力盖及汽车水箱。

背景技术

在公知技术领域中，汽车冷却系统是整车的重要分系统之一，冷却液在发动机的回路中流动。发动机开始作业后，温度升高，压力增大，副水箱就可以起到平衡水箱压力的作用。

现有技术中，副水箱的压力盖是控制冷却系统内部压力的重要部件。该压力盖通常包括一盖体以及设于该盖体内的内芯座。该内芯座上设有进气阀与排进阀，进气阀与排气阀通常位于同一竖直轴线上。

然而，在实际应用中，由于上述压力盖中的进气阀与排气阀位于同一轴线上，进而导致安装维护不便，而且结构复杂，可靠性低，压力调节不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决，由于上述压力盖中的进气阀与排气阀位于同一轴线上，进而导致安装维护不便，而且结构复杂，可靠性低，压力调节不便的问题。

本实用新型提供一种压力盖，包括一盖体以及设于所述盖体内的内芯座，所述内芯座上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与一排气阀组件连接，所述第二通孔与一进气阀组件连接，所述排气阀组件包括一排气阀体以及套设于所述排气阀体上的压紧弹簧，所述排气阀体与所述第一通孔连接，所述排气阀体以及所述压紧弹簧均位于所述内芯座的上方，所述压紧弹簧用于提供一压紧力，以使所述排气阀体堵塞所述第一通孔，所述进气阀组件包括一进气阀体以及套设于所述进气阀体上的拉伸弹簧，所述进气阀体的一端穿插所述第二通孔且抵靠于所述盖体上，所述拉伸弹簧位于所述内芯座的上方，所述拉伸弹簧用于提供一拉伸力，以将所述进气阀体密封所述第二通孔，在所述盖体的的顶部开设有多个气孔。

本实用新型中的压力盖，通过在第一通孔与第二通孔内分别设置排气阀组件与进气阀组件，所述排气阀组件包括排气阀体以及压紧弹簧，所述进气阀组件包括进气阀体以及拉伸弹簧。在实际应用中，排气阀体在压紧弹簧的作用力下将第一通孔堵塞密封，进气阀体在拉伸弹簧的作用力下将第二通孔密封。当水箱内的气压过高时，水箱内的气压压力大于压紧弹簧的压紧力，排气阀体向上移动，使水箱内的气流通过第一通孔以及盖体上的气孔进入至外界，实现降压的功能。当水箱内的气压过低时，外界的气压压力大于拉伸弹簧的拉伸力，进气阀体向下移动，使外界的气流通过盖体上的气孔以及第二通孔进入至水箱内，实现升压的功能，进而实现压力调节的功能。本实用新型中的压力盖，结构简单，便于安装、维护及拆除，可根据实际情况实现调节压力的功能。

所述压力盖，其中，所述进气阀体包括相互垂直设置的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部位于所述内芯座的下方，所述第二连接部穿插所述第二通孔并抵靠于所述盖体，所述第二连接部套设有所述拉伸弹簧，所述第二连接部与所述第二通孔之间存在一间隙。

所述压力盖，其中，所述第二连接部靠近所述盖体的外侧开设有多个弹簧固定孔，所述拉伸弹簧的顶部固定于所述弹簧固定孔内，所述拉伸弹簧的底部贴设于所述内芯座的上表面。

所述压力盖，其中，所述拉伸弹簧的内径由下往上依次减小。

所述压力盖，其中，在所述内芯座靠近所述盖体的一侧设有多个凸起部，多个所述凸起部绕所述第二通孔呈圆形排列，所述拉伸弹簧的底端与所述凸起部相互连接。