[实用新型]高压插接连接器

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车、特别是电动车的高压插接连接器(100；200)，该高压插接连接器带有：至少一根导线(102)，所述导线(102)设置为传导至少400V的电压；电绝缘的壳体(108)；和至少部分地包围了所述至少一根导线(102)的用于衰减电磁辐射的电磁衰减元件(106)，且其中所述电磁衰减元件(106)布置在壳体(108)内。

技术领域

本发明涉及用于机动车的高压插接连接器。

背景技术

在使用电气装置或部件时，可通过一定的电磁耦合或干扰路径发射电磁辐射。因此，将相应的部件屏蔽，或在此屏蔽不充分时在此部件内集成相应的衰减装置。所述装置或部件特别地是用于电气化驱动的功率或控制电子器件。此衰减装置是分开的组件，所述组件相对多地要求了在机动车方面典型地总是紧张的结构空间。

每个电气构件、部件或装置产生电磁场，所述电磁场通过发射部件发出且因此侵入到另外的部件内且干扰另外的部件的功能。发射部件称为干扰源。接收干扰的被干扰部件称为干扰阱。基本上，部件可以是干扰源和干扰阱。所述耦合在此描述了源和阱之间的电磁干扰能量的路径。

如前所述，所谓的电磁兼容性(EMV)起到重要作用。电磁兼容性描述了部件和整体系统的无干扰的功能，同时也描述了将部件和整体系统的电磁场限制于所涉及的部件自身及其相对于环境在干扰发射和干扰耐受性方面的兼容性。根据耦合的类型，在此导致了导线相关或导线不相关的干扰的另外的干扰机制起作用。用于提高电磁兼容性的已知的措施是使用屏蔽电缆，其中屏蔽部是导电的保护鞘，所述保护鞘将电缆内单独的导线或电缆内多个导线(或全部导线)包围。一方面，通过降低至传递信号的导体上或部件内的电磁散射和干涉，另一方面通过最小化从电缆或部件到环境的散射，该屏蔽支持了电磁兼容性。

可能通过保护鞘不希望地辐射出高频能量。在此，干扰作为鞘波(即共模干扰)从装置导出，且从电缆辐射出-整个电缆或其屏蔽部在此起天线作用。为衰减此鞘波，将电缆在整个截面上引导通过作为鞘波滤波器的铁素体芯。为在传导直流电压的供电导线上衰减高频干扰，将单独的电导线或汇流条引导通过铁素体芯，所述铁素体芯作为带有低电感的扼流环起作用。因此，衰减了供电导线上的高频干扰脉冲，或降低了所述高频脉冲向所连接的导线上的传播。在出现电磁兼容性问题时，因此在再设计中将铁素体芯提供到电气部件内的导线上。因为在此需要再设计，所以开发过程拖延。此外，可能出现可供利用的结构空间的问题，且其解决方案导致另外的延迟。

发明内容

本发明所要解决的技术问题因此是通过使用结构上尽可能简单的方式提供电磁兼容滤波器，所述滤波器可简单且廉价地集成到现有的装置内。

此技术问题通过独立权利要求的主题解决。本发明的有利的扩展在从属权利要求、说明书和附图中给出。

根据本发明的用于机动车特别是电动车的高压插接连接器包括至少一根导线，所述导线被引导通过电绝缘的壳体。导线设置为传导至少400V的高压。此外，高压插接连接器具有电磁衰减元件，所述电磁衰减元件至少部分地包围所述至少一根导线。在此，衰减元件布置在壳体内。通过将电磁衰减元件集成到高压插接连接器内，衰减了电磁辐射。

高压插接连接器可理解为电缆侧插接连接器或装置侧插接连接器。在此，“高压”的概念表示高于65V的电压情况。在机动车中，此类插接连接器设置为用于至少400V、典型地大约480V的电压水平(高压电压)，或使用在超过800V、典型地大约900V至980V的情况中。至少一根导线被设置为传导高压。导线也可称为电导体。电磁衰减元件设置为在纵向方向上和 /或在周向方向上至少部分地包围至少一根电导线的外周。

在优选的实施形式中，至少一根导线具有鞘，所述鞘也称为电缆屏蔽部。如果提供多个(至少两个)导线，则这些导线可由整体屏蔽部或整体鞘包围。在此，电缆鞘在电衰减元件的区域内被中断，或换言之在电衰减元件和导线之间不布置鞘或电缆鞘。通过在电绝缘壳体内布置电衰减元件，通常不需要附加的结构空间，且电衰减元件被保护以防止机械损坏。