[实用新型]一种新型地铁专用检修插座箱

说明书

本实用新型公开了一种新型地铁专用检修插座箱，包括箱体，所述箱体包括控制箱以及设置在控制箱一侧的斜面，所述箱体的高度小于120mm，所述控制箱一侧通过连接带活动连接有箱盖，所述控制箱开口处设置有第一插槽，所述第一插槽内部设置有密封垫，所述箱盖表面固定连接有插块，所述控制箱底部固定连接有干燥剂盒，所述干燥剂盒上端活动连接有盒盖，所述盒盖表面设置有通孔，所述盒盖上方设置有插座，所述插座上方设置有安装板，所述插块内侧设置有照明灯，所述照明灯下方设置有观察窗，所述观察窗下方设置有插座盖，本实用新型检修插座箱深度不超过120mm，箱体设计有斜面，插座安装在最低面，有效解决了安装完插座后整体深度不大于120mm的要求。

技术领域

本实用新型涉及插座箱，具体为一种新型地铁专用检修插座箱。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁，世界上首条地下铁路系统是在1863年英国开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906 年全数电气化，而插座箱又称工业插座箱，组合插座箱，检修电源箱配电箱。非标准插座箱主要由工程塑料箱体，工业插头，工业插座，防水保护窗口，电器元组成的。材质有塑料、金属等。防水参照国家标准防护等级IP，地铁在检修时，需要用到专用的地铁插座箱。

但是，目前的插座箱的防水能力不足，造成检修插座箱容易因为水汽造成故障，箱体与面盖的连接采用转动轴或者铰链连接，在转动盖合之后，再用压紧扣进行扣紧，这种扣合方式会在铰接处形成缝隙，影响箱体防水性能，并且地铁专用检修插座安装在地底下，内部容易潮湿，而在使用时，由于地铁轨道内部光线不好，影响了操作者使用，且现有的箱体高度大于200mm，不能满足列车运行足够安全距离。为此，我们提出一种新型地铁专用检修插座箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型地铁专用检修插座箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型地铁专用检修插座箱，包括箱体，所述箱体包括控制箱以及设置在控制箱一侧的斜面，所述箱体的高度小于120mm，其斜面上设置有第二插槽，所述第二插槽嵌入至斜面上，且与其内设置的继电器组连接，所述控制箱一侧通过连接带活动连接有箱盖，所述控制箱开口处设置有第一插槽，所述第一插槽内部设置有密封垫，所述箱盖表面固定连接有插块，所述控制箱底部固定连接有干燥剂盒，所述干燥剂盒上端活动连接有盒盖，所述盒盖表面设置有通孔，所述盒盖上方设置有插座，所述插座上方设置有安装板，所述插块内侧设置有照明灯，所述照明灯下方设置有观察窗，所述观察窗下方设置有插座盖。

优选的，所述控制箱两侧均固定连接有固定板，所述固定板具体数量设置有四组。

优选的，所述控制箱下端设置有电线入口和电线出口，所述电线入口位于电线出口一侧。

优选的，所述箱盖表面四角位置设置有装配孔。

优选的，所述观察窗与插座盖均与箱盖活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：