[实用新型]电摩电机水冷结构

说明书

本实用新型属于电机冷却或通风结构技术领域，公开了一种电摩电机水冷结构，包括机筒和位于机筒两端的端盖，机筒的两端面均设有环形槽，端盖上设有与环形槽配合的环形凸起；环形槽上沿机筒轴向均匀设置有若干通孔，两个环形槽均包括若干水平部和凹陷部，且水平部和凹陷部分别位于通孔的两端，两个环形槽的水平部交错设置；凹陷部将相邻通孔连通，且形成波纹状的冷却通道。本实用新型解决了现有技术水冷槽设置在端面，使得水冷槽内的水与电摩电机发热部位距离较远，导致散热效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型属于电机冷却或通风结构领域，具体涉及电摩电机水冷结构。

背景技术

电摩，又称电动摩托车，是一种用电瓶来驱动电机行驶的车辆，主要包括电机驱动及控制系统、驱动力传动系统等。其中电机驱动及控制系统是电动摩托车的核心，电机驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置组成。

电动摩托车上使用的驱动电动机，又称电摩电机。电摩电机包括机壳、定子、转子和控制器，定子、转子安装在机壳内。通常电摩电机的功率均较大，因此在电动摩托车行驶的过程中，电摩电机的发热量很大。电摩电机发热会影响其正常运转，因此为保障电摩电机的正常使用，通常在使用时需要对其进行散热。传统的散热结构是在机壳端面开设水冷槽，通过向水冷槽内加入冷却水，实现对电摩电机的散热。

但是上述散热结构还存在以下技术问题：电摩电机发热部位通常是机壳内部的定子、转子，而将水冷槽开设在端面，使得水冷槽内的水与电摩电机发热部位距离较远，导致散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种电摩电机水冷结构，以解决现有技术水冷槽设置在端面，使得水冷槽内的水与电摩电机发热部位距离较远，导致散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，电摩电机水冷结构，包括机筒和位于机筒两端的端盖，机筒的两端面均设有环形槽，端盖上设有与环形槽配合的环形凸起；环形槽上沿机筒轴向均匀设置有若干通孔，两个环形槽均包括若干水平部和凹陷部，且水平部和凹陷部分别位于通孔的两端，两个环形槽的水平部交错设置；凹陷部将相邻通孔连通，且形成波纹状的冷却通道。

本方案技术特征的技术效果：

机筒用于安装定子和转子，端盖用于密封机筒，并且避免冷却水进入机筒内，从而避免定子和转子遇水短路。机筒上的环形槽和端盖上的环形凸起配合，用于实现机筒的密封。

通孔用于实现冷却液的流通，环形凹槽内的凹陷部用于将相邻通孔连通，而波纹状的冷却通道用于实现冷却液流动，使得冷却液流动时与机筒内部的发热部件进行热交换，从而实现冷却。水平部能够对冷却液进行阻挡，避免冷却液流至水平部与端盖之间，从而避免冷却液与转子或定子接触，避免短路或电摩电机失效。

本方案的技术原理是：

冷却液进入通孔，通过水平部进行阻挡，使得冷却液沿着通孔和凹陷部形成的冷却通道流动，冷却液流动的过程中，与机筒内部的发热部件进行热交换，实现对电摩电机的冷却。

本方案能产生的技术效果是：

1、本技术方案通过将冷却通道设置在机筒的外壁上，使得冷却通道与电摩电机的发热部件距离较近，并且散热面积增大，冷却液流动时，能够进行更多的热交换，从而使得冷却效果更佳，同时使得散热更均衡；

2、本技术方案通过凹陷部将相邻通孔连通，形成波纹状的冷却通道，能够使得冷却液流动的路径变长，从而能够提高冷却液的使用率；

3、通过在机筒上设置环形槽，并在端盖上设置与之配合的环形凸起，能够实现环形槽与环形凸起紧密的配合，避免冷却液泄露。

以下是基于上述方案的优选方案：