[实用新型]一种节气门扭矩测试设备

说明书

本实用新型公开一种节气门扭矩测试设备，包括底座，在底座上间隔设置有第一支架、第二支架和第三支架，在第一支架上安装有可竖向上下移动的密封机构，并在此密封机构上设有气动插头，在第一支架内还安装有节气门体，在节气门体的上下法兰面均装有密封圈，此节气门体的上法兰面与密封机构相抵，在节气门体的内部安装有节气门轴；在第二支架上安装有扭矩传感器，在扭矩传感器上设有传感器接口用作输出扭矩信息，扭矩传感器的一端通过第一联轴器与节气门轴连接，扭矩传感器的另一端通过第二连轴器连接有伺服电机，伺服电机安装在所述第三支架上，启动伺服电机转动，节气门轴和扭矩传感器都转动，扭矩传感器外接电脑，能够直接获得扭矩测试信息。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件测试设备技术领域，具体涉及一种节气门扭矩测试设备。

背景技术

电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，通过电子节气门，可以实现发动机进气量的精确控制。电子节气门的精准控制不但关系到燃油经济性，减少排放；同时，与控制系统结构直接相关，如怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成。

同时，由于电子节气门是应用于进气道中，不同客户的进气压力会有所不同。而节气门体内部的摩擦力矩与进气压力大小息息相关，因此测量不同进气压力下节气门体内部的摩擦力矩就显得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种节气门扭矩测试设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种节气门扭矩测试设备，包括底座，在所述底座上间隔设置有第一支架、第二支架和第三支架，在所述第一支架上安装有可竖向上下移动的密封机构，并在此密封机构上设有气动插头，在所述第一支架内还安装有节气门体，在所述节气门体的上下法兰面均装有密封圈，此节气门体的上法兰面与所述密封机构相抵，在所述节气门体的内部安装有节气门轴；在所述第二支架上安装有扭矩传感器，在所述扭矩传感器上设有传感器接口用作输出扭矩信息，所述扭矩传感器的一端通过第一联轴器与节气门轴连接，所述扭矩传感器的另一端通过第二连轴器连接有伺服电机，所述伺服电机安装在所述第三支架上。

进一步地，所述第一支架包括固接在底座上端面且竖直相对设置的两根支撑梁，以及固接在两根支撑梁之间的横梁，所述密封机构安装在此横梁上。

进一步地，所述密封机构包括密封基块、提拉头、连接器、连接杆和密封盘，所述密封基块安装在所述横梁上，并在所述密封基块上轴连接有可转动的提拉头，所述连接杆通过连接器与所述提拉头连接，所述密封盘固接在所述连接杆的下端，并与所述节气门体的上法兰面相抵接，所述气动插头设置在所述密封盘上。

进一步地，在所述底座上端面固接有两个间隔设置的滑轨，且均分布在两根支撑梁之前，在每个所述滑轨上安装有可移动的滑块，两个所述滑块上可拆卸连接有节气门体定位块，所述节气门体定位块的上端固接有节气门体。

进一步地，所述扭矩传感器为无线扭矩传感器，且所述扭矩传感器可拆卸安装在第二支架上。

进一步地，伺服电机轴与节气门轴和扭矩传感器轴位于同一直线上，且所述伺服电机可拆卸安装在第三支架上。

综上所述，本实用新型的有益效果是：节气门体的上法兰面与密封机构相抵，节气门体内部密封。启动伺服电机低速转动，伺服电机带动扭矩传感器转动，从而带动节气门轴转动，从传感器接口处外接电脑，扭矩信息便能直接在电脑上显示。由于伺服电机可以精确控制转速、角度等特征，能够保证扭矩传感器准确测量常压下节气门体内部摩擦扭矩。如果从气动插头处接入压缩空气到节气门体内部，从而又能测量不同气压下节气门体的摩擦扭矩。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种节气门扭矩测试设备的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。