[实用新型]模制座椅支撑座

说明书

本实用新型公开一种模制座椅支撑座，包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线，所述支撑座本体沿该分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线延伸方向分布有至少两个安装台，所述安装台设在所述安装面上，所述安装台的表面为平面。采用本实用新型的模制座椅支撑座，制作时脱模方便，避免支撑座本体外观损伤，且具有耐用、质量轻、无污染的特点，其结构简单便于安装和更换，也促进了新能源汽车轻量化发展。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种模制座椅支撑座。

背景技术

随着能源节约意识的加强，工业发展越来越注重轻量化生产，在保障产品强度和安全性能前提下，产品轻量化已成为大势所趋，例如汽车工业方面，越来越多的生产厂家开始开发新能源，同时对汽车的生产材料也逐渐往轻量化发展，越来越重视新材料的开发。

以往汽车座椅的支撑架都为钢材或者塑料搭接而成，钢材搭接重量大且容易变形、腐蚀，塑料制品易风华使用寿命不长，开发新的材料成为轻量化发展的重要途径，越来越需要耐用、质量轻、无污染的新型材料制作汽车座椅及其支撑架，在采用新型材料一体化制造过程中，需要考虑脱模对产品质量的影响，避免外观破损。

实用新型内容

有鉴于此，为解决以上一个或者多个技术问题，本实用新型提供一种模制座椅支撑座。

技术方案如下：

一种模制座椅支撑座，其关键在于：包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线，所述支撑座本体沿该分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线延伸方向分布有至少两个安装台，所述安装台设在所述安装面上，所述安装台的表面为平面。该方案的效果是：支撑座本体沿分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，以减小脱模时模具与支撑座本体的接触面间的摩擦力，从而便于支撑座本体进行脱模，避免支撑座本体外观损伤，安装台表面为平面可以使其与座椅更加稳定连接。

作为优选方案，所述安装台设有安装孔，所述安装孔位于所述安装台中部，所述安装孔竖直贯穿所述安装台后延伸入所述支撑座本体中。该方案的效果是：安装孔的设计是便于将支撑座和座椅通过螺栓等简单的连接件连接。

作为优选方案，所述支撑座本体为方形框，所述方形框的外壁形成一圈环状的所述安装面，所述分型线围绕所述方形框外壁一周，该方形框至少一个边条上设有所述安装台。该方案的效果是：方形框的设计相对稳定，采用方形框比传统的实心结构更加轻便。

作为优选方案，所述方形框的任意两个边条上分别设有所述安装台。

作为优选方案，所述方形框任意两个相对的边条上分别设有所述安装台，所有所述安装台均设有安装孔。

以上方案的效果是：安装台设在方形框的两个边条上，一个边条用于连接支撑座和座椅，另一个边条用于连接支撑座和汽车的车身。

作为优选方案，设有所述安装台的两个相对的边条中，其中一个边条上的所述安装孔为通孔，另一个边条上的所述安装孔为盲孔。该方案的效果是：通孔用于连接支撑座和汽车的车身，盲孔用于连接支撑座和座椅。

作为优选方案，所述支撑座本体为一体成型的镁合金结构。该方案的效果是：镁合金结构质量轻，刚度、强度等都符合汽车安全标准，完全符合新能源汽车轻量化的理念。

有益效果：采用本实用新型的模制座椅支撑座，制作时脱模方便，避免支撑座本体外观损伤，且具有耐用、质量轻、无污染的特点，其结构简单便于安装和更换，也促进了新能源汽车轻量化发展。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；