[实用新型]一种带轮传动式回转支承

说明书

本实用新型公开了一种带轮传动式回转支承，包括回转支撑本体、钢球和传动带，所述回转支撑本体内部中心位置开设有空槽，且空槽外部边缘设置有内圈，所述钢球固定在内圈内部，且内圈通过密封与外圈相互连接，并且内圈上下两侧均固定有密封，所述外圈内部开设有预留孔，所述传动带通过凸块与外圈相互连接，且凸块设置在传动带内部表面，所述外圈通过传动带与主动轮相互连接。该带轮传动式回转支承，适用于两轴中心距较大的传动场合，传动平稳无噪声，能缓冲、吸振，过载时带将会在带轮上打滑，可防止薄弱零部件损坏，起到安全保护作用，钢球带动保持器运转，保持架把钢球均匀隔离在内圈滚道上，提高回转支承本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及回转支承技术领域，具体为一种带轮传动式回转支承。

背景技术

传统回转支承传动都是采用齿轮传动，其制造和安装精度要求较高，传递距离短，不能缓冲，并且无过载保护作用，在工作过程当中还有较大的噪音影响。针对上述问题，急需设计出一种带轮传动式回转支承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带轮传动式回转支承，以解决上述背景技术中提出的针对原有回转支承传动大多都是采用齿轮传动，其制造和安装精度要求较高，传递距离短，不能缓冲，并且无过载保护作用，在工作过程当中还有较大的噪音影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带轮传动式回转支承，包括回转支撑本体、钢球和传动带，所述回转支撑本体内部中心位置开设有空槽，且空槽外部边缘设置有内圈，所述钢球固定在内圈内部，且内圈通过密封与外圈相互连接，并且内圈上下两侧均固定有密封，所述外圈内部开设有预留孔，且外圈外部边缘开设有凹槽，所述传动带通过凸块与外圈相互连接，且凸块设置在传动带内部表面，所述外圈通过传动带与主动轮相互连接。

优选的，所述内圈通过密封与外圈固定连接。

优选的，所述钢球等间距设置在内圈内部，且内圈的横截面为圆环形状结构，并且内圈与钢球卡槽连接。

优选的，所述外圈通过传动带与主动轮构成传动机构。

优选的，所述预留孔等间距开设在外圈内部。

优选的，所述传动带通过凹槽和凸块与外圈卡槽连接，且凹槽内部表面与凸块外部表面相互吻合连接，并且凸块的纵截面为梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带轮传动式回转支承，克服了现有的回转支承传动大多都是采用齿轮传动，其制造和安装精度要求较高，传递距离短，不能缓冲，并且无过载保护作用。在工作过程当中还有较大的噪音影响的缺点，该装置外圈的结构简单，

1、适用于两轴中心距较大的传动场合，传动平稳无噪声，能缓冲、吸振，过载时传动带将会在带轮上打滑，可防止薄弱零部件损坏，起到安全保护作用；

2、钢球带动保持器运转，保持架把钢球均匀隔离在内圈滚道上，避免了钢球碰撞摩擦，降低了噪音，减小了摩擦发热，提高回转支承本体的使用寿命，能够有效解决背景技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型外圈侧视结构示意图；

图3为本实用新型回转支撑本体与主动轮连接结构示意图。

图中：1、回转支撑本体，2、空槽，3、内圈，4、钢球，5、密封，6、外圈，7、预留孔，8、凹槽，9、传动带，10、凸块，11、主动轮。

具体实施方式