[实用新型]一种便于升高和调角度的自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种便于升高和调角度的自行车车把，包括车架，所述车架的上端套设有圆环，所述圆环与车架螺纹连接，所述圆环的侧壁设有限位装置，所述车架的侧壁等间距设有多个与限位装置相配合的插孔，所述车架的上端套设有车把，所述车把与车架活动连接，所述圆环的上端沿其周向等间距设有多个限位孔，所述车把的下端设有与限位孔位置对应的限位块，所述车架的上端设有蝶形螺母，所述蝶形螺母与车架螺纹连接，所述车把的两端均固定连接有两个圆盘，两个所述圆盘之间转动连接有固定轴，所述固定轴的侧壁设有握杆。本实用新型结构设计合理，操作简单，便于调整车把的高度，同时可根据自身需求调整握杆的角度，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种便于升高和调角度的自行车车把。

背景技术

车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置。

现有的自行车通过伸缩杆来调整车把与车架的距离，但伸缩杆在长期使用后会产生滑动现在，骑行时存在一定的危险，同时现有车把两端的握杆与车把一体成型，无法根据使用者的实际需求进行调整角度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于升高和调角度的自行车车把，其便于调整车把的高度，同时可根据自身需求调整握杆的角度，方便实用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于升高和调角度的自行车车把，包括车架，所述车架的上端套设有圆环，所述圆环与车架螺纹连接，所述圆环的侧壁设有限位装置，所述车架的侧壁等间距设有多个与限位装置相配合的插孔，所述车架的上端套设有车把，所述车把与车架活动连接，所述圆环的上端沿其周向等间距设有多个限位孔，所述车把的下端设有与限位孔位置对应的限位块，所述车架的上端设有蝶形螺母，所述蝶形螺母与车架螺纹连接，所述车把的两端均固定连接有两个圆盘，两个所述圆盘之间转动连接有固定轴，所述固定轴的侧壁设有握杆，所述握杆的中部设有中空滑槽，所述中空滑槽内设有限位杆，所述圆盘的侧壁沿其周向等间距设有多个与限位杆相配合的限位槽，所述限位杆的侧壁设有与其垂直的拉杆，所述拉杆通过弹性装置固定连接在中空滑槽的内壁上，所述拉杆的侧壁设有第二把手。

优选地，所述限位装置包括贯穿设置在圆环侧壁的限位销，所述限位销位于圆环外的一端设有第一把手，所述限位销位于第一把手与圆环侧壁之间的部分套设有弹簧。

优选地，所述握杆的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套的侧壁设有多道防滑槽，多道所述防滑槽均匀分布在所述橡胶套的侧壁上。

优选地，所述弹性装置为弹簧。

优选地，所述车架的上端设有橡胶凸起。

本实用新型中，使用时，操作员拉动第一把手，将限位销从插孔内拉出，然后转动圆环，将圆环转动到适当位置松开第一把手，然后转动蝶形螺母将车把固定住，当需要调整握杆的角度时，操作员拉动第二把手，使限位杆脱离限位槽，然后转动握杆，将握杆调整到适当的角度后开第二把手，使限位杆卡在限位槽内即可。本实用新型结构设计合理，操作简单，便于调整车把的高度，同时可根据自身需求调整握杆的角度，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于升高和调角度的自行车车把的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于升高和调角度的自行车车把圆环的结构示意图。

图中：1车架、2蝶形螺母、3拉杆、4限位杆、5圆盘、6圆环、7限位销、8插孔、9车把、10固定轴、11弹性装置、12握杆、13限位孔、14第一把手。

具体实施方式