[实用新型]摩托车保险杠及具有该保险杠的摩托车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车保险杠及具有该保险杠的摩托车，该摩托车保险杠包括第一保险管、第二保险管和第三保险管；所述第一保险管与第二保险管，第一保险管与第三保险管，以及第二保险管与第三保险管分别通过安装头相连，在安装头内设有一安装板，在安装板上设有安装孔；所述摩托车包括车架，在车架的两侧分别设有一保险杠，两保险杠前端的安装头与车架相连；两保险杠下端的安装头通过一连接支架相连；两保险杠后端的安装头之间设有一连杆，在连杆的中部竖直设有两连接板，两连接板通过连接螺栓与纵管相连。本实用新型结构简单，装配方便，能够更好地保护驾驶员及车身，装配稳定性更好，并且装配后肌肉、力量感更强，美感更好。

技术领域

本实用新型涉及摩托车防护装置，尤其涉及一种摩托车保险杠及具有该保险杠的摩托车。

背景技术

摩托车上大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用，避免驾乘者的腿被车体砸伤，同时保护车身不被摔坏。

现有的保险杠主管大多为整体式框形结构，由管材弯形后焊接而成，其中部向前弯折成“U”形，再通过U形螺栓将保险杠与前斜管固定在一起。这样的保险杠加工较为麻烦，安装也较为不便，并且稳定性较差，尤其当摩托车倾倒时，对车体的保护非常差，很容易造成车体损伤；同时，安装后虽然能够起到保护作用，但是安装后使得整个摩托车的外观美感也较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有保险杠加工不便，装配稳定性差，保护效果差，以及外观美感较差的问题，提供一种摩托车保险杠及具有该保险杠的摩托车，结构简单，装配方便，能够更好地保护驾驶员及车身，装配稳定性更好，并且装配后肌肉、力量感更强，美感更好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种摩托车保险杠，其特征在于：包括第一保险管、第二保险管和第三保险管；所述第一保险管的前端与第二保险管的前端通过一安装头相连，第一保险管的后端与第三保险管的后端通过一安装头相连，第二保险管的后端与第三保险管的前端通过一安装头相连，使保险杠整体呈三角形，且第二保险管和第三保险管位于第一保险管的下方；其中，第一保险管和第二保险管的前部向保险杠的安装侧方向倾斜；所述安装头为管状结构，其轴心线垂直于保险杠的安装侧；在安装头内设有一安装板，所述安装板沿安装头的径向设置，并位于安装头靠近保险杠安装侧的一端，且该安装板与安装头靠近保险杠安装侧一端的边缘之间具有间隙；在安装板上设有安装孔。

进一步地，在安装头背离保险杠安装侧的一端配合设有装饰盖；所述装饰盖包括盖罩、膨胀橡胶和紧固螺栓，所述膨胀橡胶位于盖罩内侧，并与盖罩固定连接，其背离盖罩的一侧固定有一紧固螺母，所述紧固螺栓闯过盖罩和膨胀橡胶后与该紧固螺母相连；该装饰盖通过膨胀橡胶与安装头过盈配合在一起。

进一步地，在第一保险管与第二保险管之间以及第一保险管与第三保险管之间分别设有一加强管。

一种摩托车，包括车架，在车架的两侧分别设有一上述保险杠，其特征在于：在车架的前部的两侧分别焊接有一U型支架，其中，该U型支架的开放端与车架焊接在一起，其封闭端设有一连接孔，两保险杠前端的安装头通过穿过安装孔和连接孔的连接螺栓相连；

两保险杠下端的安装头通过一连接支架相连，所述连接支架的中部向前弯曲形成弯曲部，该弯曲部与车架前部立管紧贴；在前部立管后侧设有一弧形锁紧板，该锁紧板的两端通过连接螺栓与连接支架相连；

两保险杠后端的安装头分别与一连接柱相连，该连接柱的一端安装头相连，另一端焊接有一支撑架，所述支撑架具有一连接管；在两支撑架的连接管之间设有一连杆，所述连杆的两端伸入两连接管内，并与两连接管焊接在一起；在连杆的中部竖直设有两连接板，且两连接板分布于车架的纵管的两侧，并通过两贯穿纵管及两连接板的连接螺栓相连。

进一步地，在车架的纵管对应连接螺栓的位置，开设有两过孔，且所述过孔的直径大于连接螺栓的直径。