[实用新型]分体式电池模组

说明书

本实用新型提供一种分体式电池模组，其包括：多个电芯模块，所述电芯模块包括电芯本体和固定支架，所述电芯本体固定于所述固定支架，多个所述电芯模块之间沿所述分体式电池模组的长度方向并列设置；多根拉杆，每一根所述拉杆均穿设于多个所述固定支架以使多个所述电芯模块之间位置固定。该分体式电池模组，通过多根拉杆穿在多个电芯模块中，使由电芯本体和固定支架组成的电芯模块之间的位置固定。该分体式电池模组通过改变拉杆的长度，就可简单地改变该分体式电池模组所能设置的电芯模块数量，从而满足车辆的所需的电芯本体数量，避免在单台车辆内同时搭载多个电池单元的情况，提高了车内空间的利用率。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种分体式电池模组。

背景技术

目前，在新能源电动汽车行业中，多个单体电芯通过串、并联等方式连接后并排设置在上盖板和底板中间，通过上盖板和底板从两端将其固定构成一个电池单元。

每个电池单元所能够容纳的电芯的数量取决于上盖板和底板的尺寸，当车辆上的电池模组需要更多电芯时，从设计成本与生产效率上考虑，通常不会重新设计及生产不同尺寸的上盖板和底板来搭载更多的电芯，而是通过增加电池单元的数量来使车辆的电池模组具有更多的电芯。然而，电池模组中相邻的电池单元之间要通过缓冲垫及绝缘板等隔开并且要分别独立安装固定在车辆上，导致车内可利用空间的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆的电池模组通过使用多个电池单元的方式增加电芯的数量，导致车内可利用空间产生浪费的缺陷，提供一种分体式电池模组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种分体式电池模组，其包括：

多个电芯模块，所述电芯模块包括电芯本体和固定支架，所述电芯本体固定于所述固定支架，多个所述电芯模块沿所述分体式电池模组的长度方向并列设置；

多根拉杆，每一根所述拉杆均穿设于多个所述固定支架，以使多个所述电芯模块之间固定连接。

该分体式电池模组，通过多根拉杆穿在多个电芯模块中，使由电芯本体和固定支架组成的电芯模块之间的相对位置固定，通过改变拉杆的长度，就可简单地改变该分体式电池模组所能设置的电芯模块数量，从而满足车辆的所需的电芯本体数量，避免在单台车辆内同时搭载多个电池单元的情况，提高了车内空间的利用率。

较佳地，所述分体式电池模组还包括固定端板，所述固定端板沿所述长度方向设置于多个所述电芯模块的一侧，每一根所述拉杆均穿设于所述固定端板，以使所述固定端板与所述电芯模块之间固定连接。

通过额外设置的固定端板来连接固定拉杆，提高了拉杆之间的结构强度。

较佳地，所述分体式电池模组包括两块固定端板，多个所述电芯模块设置于两块所述固定端板之间。

通过将两块固定端板设置在该分体式电池模组的多个电芯模块两侧，使该固定端板能够保护电芯本体免受外部冲击损害。

较佳地，所述分体式电池模组包括至少四根所述拉杆，所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别设置于所述电芯本体的两端，至少四根所述拉杆的至少两根拉杆均穿设于多个所述固定支架的所述第一支架，至少四根所述拉杆的其余拉杆均穿设于多个所述固定支架的所述第二支架。

这种分体式的固定支架设计提升了该固定支架的通用性，使固定支架在通过第一支架与第二支架固定电芯本体时，无需考虑电芯本体的高度，使该第一支架与第二支架可同时适配于不同高度的电芯产品。

较佳地，所述分体式电池模组还包括缓冲垫，所述缓冲垫的两侧分别贴合于相邻的两个所述电芯本体的相向表面且所述缓冲垫设置于所述第一支架和第二支架之间。