[实用新型]一种燃油节油器

说明书

本实用新型涉及一种燃油节油器，包括壳体，加热装置，进气管，出气管，回收管，其特征在于：所述的加热装置在壳体外，所述的进气管与壳体的一端连接，所述的出气管与壳体的另一端连接，所述的回收管与壳体连接，所述的壳体内安装有泄压阀，所述的匀流板上设有匀流孔，所述的加热装置包括外壳，保温层，输热支管，输热总管，热回收管，所述的保温层在外壳内，所述的输热支管在保温层内，所述的输热支管阵列在壳体外圈，所述的输热总管与输热支管连接，所述的热回收管与发动机连接。本实用新型通过燃油节油器的设置，用磁化原理，改善雾化效果，提高燃烧效率，使发动机的工作状态更加稳定，相对减少污染物。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油节油器。

背景技术

常规的发动机由于其雾化效果，导致燃油无法达到充分燃烧，不但导致尾气对环境造成污染，同时也增加了燃油消耗，增加了实用成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种燃油节油器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种燃油节油器，包括壳体，加热装置，进气管，出气管，回收管，其特征在于：所述的加热装置在壳体外，所述的进气管与壳体的一端连接，所述的出气管与壳体的另一端连接，所述的回收管与壳体连接，所述的壳体内安装有泄压阀，所述的泄压阀安装在回收管的一端，所述的壳体内设有磁柱和匀流板，所述的磁柱为锥形，所述的匀流板在磁柱的一侧，所述的匀流板上设有匀流孔，所述的加热装置包括外壳，保温层，输热支管，输热总管，热回收管，所述的保温层在外壳内，所述的输热支管在保温层内，所述的输热支管阵列在壳体外圈，所述的输热总管与输热支管连接，所述的热回收管与发动机连接。

作为一种优选，所述的回收管上设有冷凝器。

作为一种优选，所述的回收管与油箱连接。

作为一种优选，所述的输热总管上设有泵体。

作为一种优选，所述的输热总管与发动机连接。

作为一种优选，所述的泄压阀包括阀体，球芯，连接片一，连接片二，弹簧，所述的阀体上设有出气口，进气口，所述的连接片二安装在出气口上，所述的弹簧一端与连接片一连接，所述的弹簧另一端与连接片二连接，所述的球芯在进气口与连接片一之间。

作为一种优选，所述的球芯为橡胶材质。

作为一种优选，所述的连接片一，连接片二上设有排气孔。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过燃油节油器的设置，用磁化原理，改善雾化效果，提高燃烧效率，使发动机的工作状态更加稳定，相对减少污染物。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种燃油节油器的结构视图。

图2为本实用新型一种燃油节油器的加热装置的局部视图。

图3为本实用新型一种燃油节油器的加热装置的局部剖视图。

图4为本实用新型一种燃油节油器的泄压阀的局部剖视图。

图5为本实用新型一种燃油节油器的泄压阀的节油器的局部视图。

图中：1、壳体，2、加热装置，21、外壳，22、保温层，23、输热支管，24、输热总管，25、热回收管，26、发动机，27、泵体，3、进气管，4、出气管，5、回收管，6、泄压阀，61、阀体，62、球芯，63、连接片一，64、连接片二，65、弹簧，66、出气口，67、进气口，68、排气孔，7、磁柱，8、匀流板，81、匀流孔，9、油箱。

具体实施方式