[实用新型]一种可调点位的搁脚总成

说明书

本实用新型公开了一种可调点位的搁脚总成，搁脚体、搁脚踏板和踏板支架；所述踏板支架呈U型，在踏板支架的封闭端外侧焊接有一支架螺栓；在搁脚体与踏板支架之间设有一点位调节板，在调节板上设有数排搁脚安装孔，在连接板上设有数个连接孔；该点位调节板和搁脚体相连；所述踏板支架的支架螺栓穿过点位调节板上的搁脚安装孔后与一紧固螺母相连，在搁脚体与点位调节板质之间的连接螺栓上套设有衬套，所述衬套的长度大于等于紧固螺母的厚度。本实用新型能够更加方便、快捷并且有效地采集用户骑行姿势和感受最佳状态时搁脚踏板的位置数据；同时，能够根据需要自行调整搁脚踏板的位置，从而使搁脚踏板更能够满足用户的需求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种可调点位的搁脚总成。

背景技术

摩托车属于日常使用的轻便型机动车，在通常的驾驶过程中，驾乘者的双脚踏于左右搁脚踏板上，以保证驾驶的舒适性、平稳驾驶和车辆的安全行驶。由此可见，在摩托车行驶过程中，左右搁脚踏板的舒适性较为重要。

在摩托车开发过程中，为方便市场调研，收集用户骑行感受，需要在前期开发过程中，对用户骑行姿势及感受进行数据收集，这其中就包括骑车时脚踏板的位置数据。但是，由于目前摩托车的搁脚踏板的位置基本都是固定的，因此，无法给用户提供有效的驾驶感受，因而也无法有效的采集用户的真实数据，不利于搁脚踏板位置确定。

另外，对于赛车、山地车一类的摩托车，在不同的环境下，搁脚踏板长期保持在一个位置，也会影响用户的驾驶感受。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决搁脚踏板位置数据采集不便，采集效率低，并且采集准确率低，不利于摩托车的研发，以及搁脚踏板位置固定，使得搁脚踏板适应性较差的问题，提供一种可调点位的搁脚总成，能够更加方便、快捷并且有效地采集用户骑行姿势和感受最佳状态时搁脚踏板的位置数据；同时，能够根据需要自行调整搁脚踏板的位置，从而使搁脚踏板更能够满足用户的需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种可调点位的搁脚总成，搁脚体、搁脚踏板和踏板支架；所述踏板支架呈U型，所述搁脚踏板通过转轴与踏板支架的两侧转动连接，在踏板支架的封闭端外侧焊接有一支架螺栓；其特征在于：在搁脚体与踏板支架之间设有一点位调节板，所述点位调节板整体呈Z型，其包括长方形调节板和位于调节板一端上侧的连接板；其中，在调节板上沿其宽度方向设有数排搁脚安装孔，在连接板上设有数个连接孔；该点位调节板通过穿过连接孔和搁脚体的连接螺栓相连；

所述踏板支架的支架螺栓穿过点位调节板上的搁脚安装孔后与一紧固螺母相连，并通过该紧固螺母与点位调节板锁紧固定在一起；在搁脚体与点位调节板质之间的连接螺栓上套设有衬套，所述衬套的长度大于等于紧固螺母的厚度。

进一步地，所述搁脚安装孔为3—5排，每排搁脚安装孔的个数为5—10个。

进一步地，相邻两搁脚安装孔之间的间距为5—10mm。

进一步地，所述连接孔为三个，并呈三角形分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、在踏板支架与搁脚体之间设置点位调节板，且点位调节板上设有若干个安装孔，这样，当搁脚踏板安装在某个安装孔上，但用户觉得不合适时，能够选择将搁脚踏板安装在其他的安装孔上，直到用户觉得驾驶姿势及感受舒适为止；从而更加方便、快捷并且准确、有效地采集用户骑行姿势和感受最佳状态时搁脚踏板的位置数据；然后根据大量的数据采集，获取平均最佳搁脚踏板安装位置，即可确定为搁脚踏板的设计安装位置，使搁脚踏板的位置确定更加快捷、准确。

2、使用过程中，通过点位调节板能够在X向（横向），Y向（竖向）调整搁脚踏板的位置，同时，还能够通过调整衬套的长度来控制搁脚踏板Z向的位置，从而能够更架准确有效的获取用户的最佳驾驶姿势和感受的位置。