[实用新型]一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置

说明书

本实用新型公开了一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置，包括控制板、双头轴电机和两侧固定板，所述控制板连接有显示屏和按键板，按键板上设有“+”按钮和“‑”按钮，所述双头轴电机连接控制板；所述双头轴电机两侧均设有一导向滑槽，两侧固定板的内侧均设有嵌入导向滑槽的伸缩杆，伸缩杆的内侧端面上设有螺孔，所述双头轴电机两端均设有连接一螺杆，螺杆与伸缩杆的螺孔连接；所述固定板内侧固定有铁氧体磁片，铁氧体磁片位于动感单车前轮的两侧。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型通过电机调节两侧铁氧体磁片与前轮间距的大小来控制阻力大小，杜绝了使用摩擦海绵的弊端。

技术领域

本实用新型涉及车轮阻力装置，尤其涉及一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置。

背景技术

现有市场动感单车阻力装置多采用传统结构，传统结构采用摩擦海绵作为动感单车的阻力装置，通过增大海绵与动感单车前轮之间的正压力来增加阻力，如图1所示。此结构对海绵磨损较大，阻力装置使用寿命短，同时支撑海绵的弹片长时间下压后，会产生变形，影响调节动感单车阻力装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置，其特征在于：包括控制板、双头轴电机和两侧固定板，所述控制板连接有显示屏和按键板，按键板上设有“+”按钮和“-”按钮，所述双头轴电机连接控制板；所述双头轴电机两侧均设有一导向滑槽，两侧固定板的内侧均设有嵌入导向滑槽的伸缩杆，伸缩杆的内侧端面上设有螺孔，所述双头轴电机两端均设有连接一螺杆，螺杆与伸缩杆的螺孔连接；所述固定板内侧固定有铁氧体磁片，铁氧体磁片位于动感单车前轮的两侧。

所述铁氧体磁片呈弧形排列布局结构，与车轮外沿弧度相匹配。

本实用新型的工作原理：双头轴电机正转时，两侧伸缩杆外伸，电机反转时，两侧伸缩杆内缩。控制板控制双头轴电机正转和反转，正转时，两侧的铁氧体磁片与前轮间距变大，阻力减小；反转时，两侧的铁氧体磁片与前轮间距减小，阻力增大。

当按下按键板上“+”按钮时，显示屏显示出此时阻力档位，控制板使得电机反转，阻力变大，按下按键板上“-”按钮时，电机正转，阻力变小。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型通过电机调节两侧铁氧体磁片与前轮间距的大小来控制阻力大小，杜绝了使用摩擦海绵的弊端。

附图说明

图1是传统动感单车阻力装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中铁氧体磁片在固定板内侧的布局结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步详述。

如图2、图3所示，一种左右伸缩式动感单车磁控阻力装置，包括控制板1、双头轴电机2和两侧固定板3，所述控制板1连接有显示屏4和按键板5，按键板5上设有“+”按钮和“-”按钮，所述双头轴电机2连接控制板5；所述双头轴电机2两侧均设有一导向滑槽6，两侧固定板3的内侧均设有嵌入导向滑槽6的伸缩杆7，伸缩杆7的内侧端面上设有螺孔8，所述双头轴电机2两端均设有连接一螺杆9，螺杆9与伸缩杆7的螺孔8连接；所述固定板3内侧固定有铁氧体磁片10，铁氧体磁片10位于动感单车前轮11的两侧。

所述铁氧体磁片10呈弧形排列布局结构，与车轮外沿弧度相匹配。

本实用新型的工作原理：双头轴电机2正转时，两侧伸缩杆7外伸，电机反转时，两侧伸缩杆7内缩。控制板控制双头轴电机2正转和反转，正转时，两侧的铁氧体磁片10与前轮间距变大，阻力减小；反转时，两侧的铁氧体磁片10与前轮11间距减小，阻力增大。