[实用新型]一种汽车差速器壳体的检测夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车差速器壳体的检测夹具，属于检测领域。该装置包括：支撑板，其上开设有第一滑槽；夹紧装置，其包括第一支撑台、三爪卡盘和限位块；定位装置，其包括第二支撑台、第一滑块、第二滑块和定位杆，本实用新型利用定位装置可以方便地将差速器壳体的输入口的轴心线调整至水平位置，夹紧装置可以实现方便拆装，检测精度高，第一滑槽和第一滑块相配合，可以实现不更换夹具的情况下实现多数据测量，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及测量领域，特别涉及一种汽车差速器壳体的检测夹具。

背景技术

汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

为提高汽车的综合性能，在汽车上加入的各种辅助系统、纵横交错的线束等使得汽车上的装配空间越来越小，这就对各汽车零部件的生产精度和装配精度有了更高的要求，例如差速器壳体，其与减速器、后桥等连接。

传统检测差速器壳体的各尺寸时，一般都用V型块将差速器两端的轴架在V型块两端的支撑臂上，或者将其搁置在小平台上，然后对其进行测量，但是这些方式都不能对差速器壳体进行较好的固定，而且其测量时受测量空间的限制，很多测量数据不能一次测得，需要进行多次调整位置和更换夹具，这不但浪费测量时间，而且还影响测量精度。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车差速器壳体的检测夹具，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种汽车差速器壳体的检测夹具，包括：

支撑板，其上开设有第一滑槽；

夹紧装置，其包括第一支撑台、三爪卡盘和限位块，所述第一支撑台固定设置在所述支撑板上，所述第一支撑台上开设有用于收纳所述限位块的收纳槽和贯通至所述收纳槽内的安装孔，所述限位块可转动地设置在所述收纳槽内，所述三爪卡盘通过连接轴连接至所述限位块，所述连接轴穿过所述安装孔；

定位装置，其包括第二支撑台、第一滑块、第二滑块和定位杆，所述第一滑块固定设置在所述第二支撑台上，所述第一滑块与所述第一滑槽相配合，所述第二支撑台上开设有第二滑槽，所述第一滑槽的延伸方向与所述第二滑槽的延伸方向呈空间垂直，所述第二滑块与所述第二滑槽相配合，所述定位杆固定连接在所述第二滑块上。

更优地，所述三爪卡盘的卡爪内侧设置有橡胶层。

本实用新型提供一种汽车差速器壳体的检测夹具，利用定位装置可以方便地将差速器壳体的输入口的轴心线调整至水平位置，夹紧装置可以实现方便拆装，检测精度高，第一滑槽和第一滑块相配合，可以实现不更换夹具的情况下实现多数据测量，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车差速器壳体的检测夹具的结构示意图一；

图2为本实用新型提供的一种汽车差速器壳体的检测夹具的结构示意图二(隐藏差速器壳体)；

图3为图1的剖面结构示意图。

附图标记说明：

00-差速器壳体，10-支撑板，11-第一滑槽，20-第一支撑台，21-三爪卡盘，211-限位块，30-第二支撑台，31-第二滑槽，32-定位杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图3所示，在差速器壳体00的测量时，对差速器壳体00的输入孔和两侧的输出孔的同轴度以及垂直度要求较高。

本实用新型实施例提供的一种汽车差速器壳体00的检测夹具，包括：