[实用新型]一种恒速多级油缸

说明书

本实用新型公开了一种恒速多级油缸，包括缸筒、N级活塞缸以及进油口，其中N为大于或等于2的整数，N级活塞缸包括从外向内依次嵌套设置的第一级活塞缸至第N级活塞缸，缸筒具有一空腔，N级活塞缸的一端位于缸筒的空腔内，N级活塞缸的另一端可伸出于缸筒的空腔，进油口与缸筒的空腔连通，除第N级活塞缸外，N级活塞缸中的其他各级活塞缸均设有与向内一级的活塞缸连通的第一油道。通过上述方式，本实用新型所公开的恒速多级油缸实现多级油缸伸出过程中总的速度一直是恒定的，多级油缸运行平稳。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别涉及一种恒速多级油缸。

背景技术

油缸是液压系统中一个非常常用的执行机构，而多级油缸在很多液压领域中使用到，如一些工作行程比较大的时候，多级油缸是一个比较常用和合理的选用，因为多级油缸具有行程长而安装位置小的特点。如我们经常见到的翻斗车，就是应用了多级油缸，因为多级油缸体积相对普通的油缸小很多，使其能够安装到空间很小的车里。

但传统的多级油缸有个特点，存在多级油缸伸出过程中总的速度不恒定，由于每级缸伸出的速度不一样，而且在两级缸过渡处会产生明显的速度变化，引起震动，这在很多要求速度平稳的场合就不适用了，如在电梯上就不适合使用了，因为电梯运行要求是非常平稳的。但其实在很多领域里需要这样使用，行程比较长，但运行速度要平稳，这是传统多级油缸的一大短板。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种恒速多级油缸，实现多级油缸伸出过程中总的速度一直是恒定的，多级油缸运行平稳。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种恒速多级油缸，包括：缸筒、N级活塞缸以及进油口，其中N为大于或等于2的整数，N级活塞缸包括从外向内依次嵌套设置的第一级活塞缸至第N级活塞缸，缸筒具有一空腔，N级活塞缸的一端位于缸筒的空腔内，N级活塞缸的另一端可伸出于缸筒的空腔，进油口与缸筒的空腔连通，除第N级活塞缸外，N级活塞缸中的其他各级活塞缸均设有与向内一级的活塞缸连通的第一油道。

进一步地，缸筒为圆柱体，缸筒的空腔为圆形空腔，圆形空腔的一端设有活塞配合端以及活塞杆配合端，其中活塞配合端以及活塞杆配合端呈阶梯状设置。

进一步地，N级活塞缸中的各级活塞缸均包括呈圆柱体的活塞以及呈圆柱体的活塞杆，活塞杆的一端与活塞连接，活塞杆的另一端可伸出于圆形空腔的另一端，活塞与活塞杆的一端呈阶段状设置。

进一步地，第一级活塞缸的活塞与活塞配合端匹配设置，第一级活塞缸的活塞杆与活塞杆配合端配合设置。

进一步地，N级活塞缸中的各级活塞缸均具有油腔，除第N级活塞缸外，其他各级活塞缸的活塞杆的底部开设有第一油道，第一油道连通向内一级的活塞缸的油腔。

进一步地，活塞具有活塞腔，除第N级活塞缸外，其他各级活塞缸的活塞底部设有第二油道，第二油道连通向内一级的活塞缸的活塞腔。

进一步地，除第N级活塞缸外，其他各级活塞缸的第二油道上设有单向阀装置。

进一步地，单向阀装置包括阀座、阀芯以及复位弹簧，阀座设置于连接于第二油道的一截面，阀芯设置于阀座上，复位弹簧设置于阀芯上。

进一步地，恒速多级油缸还包括缸筒底座，缸筒底座设置于缸筒的底端。

进一步地，进油口设置于缸筒底座上。