[实用新型]一种汽车车灯控制器

说明书

本实用新型公开了一种汽车车灯控制器，其技术方案要点包括外壳体、与所述外壳体固定连接的底座以及转动连接在外壳体上并用于控制汽车前灯的旋钮，所述外壳体设置有至少一个伸缩孔，所述伸缩孔内设置有与下圆弧槽匹配的弹簧，所述弹簧朝向旋钮的一端固定连接有从下圆弧槽内穿出的半圆体，所述旋钮设置有至少三个与半圆体相互配合的定位凸起。本实用新型具有在转动旋钮控制灯光时，半圆体插接在相邻的两个定位凸起之间并对旋钮起到固定的作用，避免旋钮的自转而影响到车灯的正常启闭；且在旋钮转动时，弹簧吸收以及释放形变力，从而起到显著延长控制器的使用寿命的作用；并使得半圆体与旋钮的外侧壁抵接并挤压，达到显著降低旋钮转动难度的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯关控制器，更具体地说它涉及一种汽车车灯控制器。

背景技术

汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反应了汽车的行驶方向，驾驶人的动机和意图。因此，为保证行车安全，必须保证车灯的齐全有效和正确使用。

公告号为CN206363920U的中国专利公开了一种汽车组合开关灯光联动机构，该机构包括灯光旋钮、灯光底座、雾灯旋钮、雾灯底座及转轴，所述转轴依次贯穿灯光旋钮、灯光底座、雾灯旋钮及雾灯底座的中心，所述灯光旋钮和雾灯旋钮分别与转轴固定连接，所述灯光旋钮上固定连有灯光旋转拨快，所述灯光旋转拨快上设有第一联动拨杆，所述雾灯旋钮上设有第二联动拨杆，所述第一联动拨杆与第二联动拨杆离转轴的距离相等，所述第一联动拨杆与第二联动拨杆沿转轴长度方向有重叠。

但是该机构的灯关旋钮、灯光底座以及雾灯旋钮在转动后的固定均是通过本身结构的形变进而达到卡接固定的目的，进而将降低该汽车组合开关灯光联动机构的使用寿命，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯控制器，该车灯控制器具有显著延长使用寿命的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车车灯控制器，包括外壳体、与所述外壳体固定连接的底座以及转动连接在所述外壳体上并用于控制汽车前灯的旋钮，所述外壳体设置有至少一个伸缩孔，所述伸缩孔内设置有与所述下圆弧槽匹配的弹簧，所述弹簧朝向所述旋钮的一端固定连接有从所述下圆弧槽内穿出的半圆体，所述旋钮上设置有至少三个与所述半圆体相互配合的定位凸起。

通过采用上述技术方案，在转动旋钮控制灯光时，半圆体插接在相邻的两个定位凸起之间并对旋钮起到固定的作用，避免旋钮的自转而影响到车灯的正常启闭；且在旋钮转动时，弹簧吸收以及释放形变力，从而起到显著延长控制器的使用寿命的作用；并使用半圆体与旋钮的外侧壁抵接并挤压，达到显著降低旋钮转动难度的目的。

本实用新型进一步设置为：所述外壳体的上侧设置有限位槽，所述限位槽的底部设置有轴心线与所述旋钮的轴心线垂直的下圆弧槽，所述限位槽内插接有卡接体，所述伸缩孔形成于所述卡接体与所述下圆弧槽之间。

通过采用上述技术方案，在安装固定弹簧以及半圆体时，令卡接体插入限位槽内，进而在限位槽与卡接体之间形成容纳弹簧的伸缩孔，从而在将伸缩孔分置于限位槽以及卡接体上后起到显著减少外壳体的生产成本的作用，并达到显著降低安装固定弹簧难度的目的。

本实用新型进一步设置为：所述限位槽的两侧侧壁上均设置有限位卡槽，所述卡接体的两侧侧面上设置有插入相应的所述限位卡槽内的限位卡块。

通过采用上述技术方案，在将卡接体插入限位槽内后，相应的限位卡块卡入限位卡槽内，从而对卡接体的移动起到限定的作用，并达到避免卡接体从限位槽内脱离的目的。

本实用新型进一步设置为：所述限位卡块的下侧以及所述限位槽位于所述限位卡槽的上侧部位均设置有引导斜面。