[实用新型]一种汽车车门上铰链

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时在导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车车门上铰链。

背景技术

汽车车门上铰链是汽车车门与车体连接的部件，一方面汽车车门铰链承载汽车车门的重量，另一方面汽车车门铰链作为汽车车门开启或关闭的枢纽。由于汽车车门在开启时可以减小车身宽度方向的空间，因而广泛用于小型客车、微型车等车型，汽车车门与车体之间一般采用上、中、下三个铰链相连接，现有的汽车车门上铰链一般是通过铸造一体成型的，在进行加工生产的时候能耗较大，对环境污染较为严重，在将其装配到车体上的时候，由于其为一体式，安装后无法调节，容差率较小，如果车体滑轨和车门和标准尺寸有误差，将导致汽车车门在滑移的时候不够顺畅，出现卡滞的情况，影响使用，另外，目前的上铰链是一般是通过塑料导向轮设置在滑轨中的，因为采用金属导向轮的话，由于滑轨也是金属滑轨，滑轨和金属轮之间摩擦会产生较为尖锐的摩擦声，但是塑料导向轮在长时间使用后，塑料导向轮会产生磨损，如果不更换，其将会和导轨之间产生间隙，而汽车在行驶过程中可能会产生颠簸，使得上铰链的塑料导向轮和滑轨之间产生异响，另外塑料导向轮由于强度较低，还容易产生破裂，破裂后也需要及时更换，但是目前的导向轮更换不便，更换成本较高，需要对导向轮整体更换。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车门上铰链，该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。

进一步的，所述阴铰链上还开设有定位长孔，所述阳铰链的起始端设置有和定位长孔相匹配的钩型部。

进一步的，所述阳铰链的两侧分别向下折弯形成第一弯折部和第二弯折部。

进一步的，所述阴铰链两侧分别设置有加强结构，所述加强结构分别为第一折弯边和第二折弯边，所述第二连接柱连接在第一折弯边上。

进一步的，所述阴铰链中部的条形孔为两个，所述阴铰链通过该两个条形孔和阳铰链连接。

进一步的，所述弯折板上的连接孔也为条形孔。

本实用新型的有益效果是：1、该上铰链将其装配到车门和车身上的时候，对车体滑轨和车门的容差率更大，同时在导向轮采用可拆卸结构，更换更加方便，更换成本更低；

2、通过转动轴承和橡胶轮圈配合，橡胶轮圈即使产生磨损，由于橡胶缓冲作用好，在和滑轨产生间隙后也不会产生异响，同时，橡胶轮圈是可拆卸的连接在转动轴承外的，所以在更换的时候也更加便捷；

3、由于在阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮，在汽车车门撞击车体的时候，能够有效的缓冲撞击力，而无需在车体上安装缓冲结构。

附图说明