[实用新型]一种便于上下轨道的打磨小车

说明书

本实用新型涉及一种便于上下轨道的打磨小车。现有的轨道打磨小车不利于上下轨道。本实用新型包括车架以及四个轨道行驶轮、轨道行驶轮分别安装在车架的四角；车架的四角各安装一个垂直朝向车底的伸缩缸，伸缩缸的活塞杆伸长时顶向车底地面；车架的前横梁和后横梁的两边还分别安装一个支撑架，支撑架上还分别安装了一个可升降的活动车轮机构；车架上还放有两个导向支撑板整体块，导向支撑板整体块分为水平段和斜坡段两部分。本实用新型只需1人即可轻松完成紧急下轨操作，不需要起吊设备，也不需要大量的人员。另外本实用新型可在地面上牵引移动，无需单独配备移动载具。

技术领域

本实用新型涉及轨道维护设备，具体涉及一种便于上下轨道的打磨小车。

背景技术

随着中国铁路、地铁的快速发展，轨道的里程越来越长，轨道轧制过程中的不平顺、轨面斑点、轨道微小缺陷和轨道波形磨耗等问题越来越多的暴露出来。这些划痕和磨损，导致列车的轮轨冲击力较大。为消除钢轨顶面和侧面的类似划痕、波长极短的波纹形磨损，现有技术中，一般采用打磨的方式来消除。重新打磨钢轨顶面和侧面可以降低列车行进时的轮轨冲击力，进而减少列车高速行驶时候产生的振动，减少列车在行驶轨面辐，提高乘车舒适度，也降低了对列车的损害。

现有的轨道打磨处理过程一般采用打磨小车承载打磨设备进行打磨，打磨的效率高，轨道打磨小车的车轮只适合在铁道上行驶，不适合在轨道下行驶。因此现有的轨道打磨小车存在以下两个问题：

（1）上下轨道十分不方便，上下轨道时需要人工抬上抬下，或者使用吊车吊上吊下。小车一般具有数百公斤的重量，人工抬上抬下需要6-8人，在人员不足或起吊设备缺乏的情况下，小车上下道就十分不方便。由于铁路的特殊性，在一些临时检修的轨道上，经常需要人员和设备紧急撤离，在需要紧急下道的情况下，现有的打磨小车就十分不适合使用。

（2）小车在轨道外的运输过程比较麻烦，需要配备单独的载具进行运输和移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道打磨小车，以解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型的具体方案如下： 一种便于上下轨道的打磨小车，包括车架以及四个轨道行驶轮、所述的轨道行驶轮分别安装在车架的四角；所述车架的四角各安装一个垂直朝向车底的伸缩缸，所述伸缩缸的活塞杆伸长时顶向车底地面；所述车架的前横梁和后横梁的两边还分别安装一个支撑架，所述的支撑架上还分别安装了一个可升降的活动车轮机构；所述的活动车轮机构由套筒、支撑柱以及滚轮组成；所述的滚轮安装在支撑柱的底端；所述的支撑柱插在套筒内；所述的套筒固定在支撑架上；所述套筒的中部开有销孔，所述支撑柱上开有上下等距分布的定位销孔；还包括定位销，所述的定位销从套筒外部的销孔插入并且同时插入支撑柱上的定位销孔，将套筒和支撑柱固定在一起；所述的车架上还放有两个导向支撑板整体块，所述的导向支撑板整体块分为水平段和斜坡段两部分。

本实用新型在使用过程中，需要从铁道上下道时，先将四个伸缩缸下顶，伸缩缸的活塞杆顶向地面，将车架向上撑起，此时轨道行驶轮会脱离铁轨。接着在铁轨上放置导向支撑板整体块，具体的放置方法是这样的：两个导向支撑板整体块分别位于车架前横梁和后横梁处的滚轮下，水平段担在两根铁轨上，斜坡段朝向铁轨外侧。

导向支撑板整体块放好后，将定位销拔出，此时支撑柱会在套筒中自动下滑，直至支撑柱底端的滚轮触碰导向支撑板整体块的水平段为止；此时将定位销再次插入，让支撑柱再次固定在套筒中。

然后将四个伸缩缸的活塞杆收回，此时本实用新型的所有负重以及自重均通过滚轮施加在导向支撑板整体块上，只要横向推动小车，在滚轮的承载下，小车会顺着导向支撑板整体块从轨道上轻易滑下，到达下轨的目的。小车从铁轨上移开后将导向支撑板整体块从铁轨上取下，放入车架内备用。

本实用新型下轨后，滚轮可在地面上可继续起到承载的作用；需要移动本实用新型时，只需使用外力牵引即可，滚轮可带动本实用新型自由移动，不需要配备单独的载具进行运输。