[实用新型]一种轨道监控专用装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道监控专用装置，属于建筑施工技术领域，解决了传统临近高铁轨道的在建项目施工过程中，对高铁轨道的监测存在精度不高、监测频次少且操作不方便的问题。该轨道监控专用装置，间隔设置于紧邻所述轨道的基坑路基上，与一全站仪配合使用，该装置包括由上至下依次连接的一棱镜、一套筒以及一端部杆件，棱镜与套筒插接连接，套筒与端部杆件连接处设有内丝螺纹，端部杆件深入路基内一定深度。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种轨道监控专用装置。

背景技术

随着高铁线的增多，临近高铁轨道的在建项目也随之增加，为了保证高铁线路的正常运营，在项目施工过程中，对高铁线路的监测尤为重要。通常的监测方法存在以下不足：一是需要人工配合标尺，再配合水准仪，精准度不高；二是紧邻铁路线路，存在一定的安全问题；三是无法做到达到随时检测的要求。

因此，针对紧邻铁路线路的在建项目，如何提供一种精确度高、检测频次多且操作方便的轨道监控专用装置，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对传统临近高铁轨道的在建项目施工过程中，对高铁轨道的监测存在精度不高、监测频次少且操作不方便的问题，本实用新型提供了一种轨道监控专用装置，配合全站仪使用，不仅能够实现实时监测轨道的垂直及水平位移情况，快捷、方便，如遇监测值异常，可以及时采取有针对性的措施，从而保证高铁轨道的正常运营，而且监测人员无需靠近轨道即可进行监测，保证了监测人员的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道监控专用装置，间隔设置于紧邻所述轨道的基坑路基上，与一全站仪配合使用，所述装置包括由上至下依次连接的一棱镜、一套筒以及一端部杆件，所述棱镜与所述套筒插接连接，所述套筒与所述端部杆件连接处设有内丝螺纹，所述端部杆件深入所述路基内一定深度。

进一步地，还包括保护帽，所述保护帽由上部圆形盖板和下部连接杆组成，所述连接杆插入所述套筒内，使得所述保护帽套设于所述套筒的上方。

进一步地，所述一定深度为1050mm。

进一步地，所述端部杆件由废弃钢筋制作而成，其直径与所述套筒的内径相配合。

进一步地，所述上部圆形盖板为直径为40mm的钢板制作而成，所述下部连接杆为直径为25mm的钢筋制作而成，所述上部圆形盖板和所述下部连接杆焊接连接。

进一步地，相邻两个装置之间的间距为20m。

与现有技术相比，本实用新型的有益的技术效果如下：

(1)本实用新型的轨道监控专用装置，配合全站仪使用，不仅能够实现实时监测轨道的垂直及水平位移情况，快捷、方便，如遇监测值异常，可以及时采取有针对性的措施，从而保证高铁轨道的正常运营，而且监测人员无需靠近轨道即可进行监测，保证了监测人员的安全。

(2)此外，本实用新型相邻两个监测点之间的间距为20m，也就是说，轨道路基每隔20m设置一个棱镜，这样既保证了监测精度，节省了成本，又减少了因棱镜反光对铁路运营造成的干扰。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的轨道监控专用装置的结构示意图。

图中：

1-棱镜；2-套筒，3-端部杆件；4-保护帽。

具体实施方式