[实用新型]一种铁路用高强度弹性体垫板

说明书

本实用新型提供一种铁路用高强度弹性体垫板，包括垫板本体，所述垫板本体包括第一钢板、第二钢板和第三钢板，所述第一钢板的顶部等距离开设有固定槽，所述第一钢板的顶部设置有聚氨酯板，所述聚氨酯板的顶部等距离开设有减震孔，所述聚氨酯板的底部等间隔的焊接有固定杆，所述固定杆远离聚氨酯板的一端贯穿固定槽的内腔并与固定槽的底部焊接，所述第一钢板底部的两侧均焊接有加强筋，所述第一钢板的底部等距离连接有橡胶管，聚氨酯板表面开设的减震孔可以消耗掉部分的震动，此外聚氨酯板在高硬度下仍具有橡胶的伸长率和回弹性，保证了垫板本体表面的刚性强度也具备弹性，吸振性能优良，可以二次的减震缓冲。

技术领域

本实用新型涉及铁路用垫板技术领域，具体为一种铁路用高强度弹性体垫板。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车(或以自身有动力装置的车辆)、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。

而铁路轨道在铺设中，垫板是必不可少的组成部分，而目前使用的铁轨垫板强度不够、弹性不足，导致减震效果差、垫板使用寿命短，不利于铁路的发展。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路用高强度弹性体垫板，解决了普通垫板强度不够弹性不足的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路用高强度弹性体垫板，包括垫板本体，所述垫板本体包括第一钢板、第二钢板和第三钢板，所述第一钢板的顶部等距离开设有固定槽，所述第一钢板的顶部设置有聚氨酯板，所述聚氨酯板的顶部等距离开设有减震孔，所述聚氨酯板的底部等间隔的焊接有固定杆，所述固定杆远离聚氨酯板的一端贯穿固定槽的内腔并与固定槽的底部焊接，所述第一钢板底部的两侧均焊接有加强筋，所述第一钢板的底部等距离连接有橡胶管，所述橡胶管的内腔填充有吸能性泡沫体，所述第一钢板和第三钢板之间填充有密封填料，所述加强筋远离第一钢板的一端与第三钢板焊接，所述第二钢板的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有弹簧，所述弹簧的底部与缓冲槽的底部焊接，所述第二钢板的底部连接有粘贴板，所述粘贴板的底部等距离连接有缓冲凸起，所述垫板本体正面的中部设置有防护板。

优选的，所述防护板的两侧与加强筋焊接。

优选的，所述弹簧的顶部与第三钢板焊接。

优选的，所述橡胶管与第三钢板顶部连接。

优选的，所述聚氨酯板通过固定杆和固定槽与第一钢板焊接。

优选的，所述缓冲凸起为半球体。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路用高强度弹性体垫板。具备以下有益效果：