[实用新型]自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置

说明书

本实用新型公开了自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置，它解决了现有技术中自行车停放装置利用率低，安全性差的问题，具有空间利用率高、安全性高的有益效果，其方案如下：自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置，包括蓄力抬升机构；L型抬升板，连接带底端通过连接板与抬升板的竖直段固连以向抬升板提供拉力，抬升板的竖直段与连接带分别设于固定架的两侧；夹持紧固机构，包括第一弹性件，第一弹性件为弹簧，第一弹性件一端与抬升板相抵，另一端与中心轴柱连接，第一夹持钳与中心轴柱接触或连接，且中心轴柱设于第一夹持钳的中部，中心轴柱被车轮按压后，带动第一夹持钳动作，两个第一夹持钳的前端相向运动以从车轮的两侧夹持车轮。

技术领域

本实用新型涉及自行车的立式停放系统，特别是涉及自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置。

背景技术

随着经济和工业的发展，在我国城市化水平日益提高的背景下，代步工具自行车再次被重视，一方面，汽车出行时常会有意料之外的交通拥挤现象，已经成为上班族最担忧的问题；另一方面，由于汽车碳排放量较高，造成环境问题日趋严重，相关行政机构不倡导人人都驾驶汽车；然而，自行车的出现不仅没能有效缓解当前环境恶化趋势却又带来了新的问题：“自行车停车难、乱停放”，给城市交通带来越来越严重的压力。

尤其是面对当前的社会，我国城市机动车数量膨胀迅速，城市交通环境逐渐恶化，停车问题越来越受到人们的关注，解决好城市的停车问题显得尤为重要，如果不对城市停车问题进行深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。因此应该充分认识到解决停车问题的重要性，探索出合理高效的城市停车对策显得尤为重要。

自行车停车难的问题根本原因在于大量的自行车投入，却没有足够的空间安置，由于停放装置空间利用率低导致的停放装置不能大面积应用；停放装置过于繁琐，费力，人们更倾向于随意乱停；停放装置不够安全可靠，得不到大众的认可。

对于以上的问题，我们设计了这款低碳、环保，占地面积小，节省空间、轻快便捷、安全可靠的自动式立式停车装置。

目前，市场上没有应用自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置的，查阅相关资料表明，立式停放自行车是安全可靠的，定位夹持装置是可行的。

经检索，张长安实用新型的多功能立体自行车停车架(专利号：200420079754.2)是通过双层停放的方式来解决空间利用率低的问题。该装置用到助力翻转机构来实现上层车的停放，在上支撑槽后部增设对合的U形杆车闸来实现了上层车的平稳固定。此方法能够解决了上层自行车的摆动问题，但是其选择的停放方式是双层立式停放，该方式相比于传统车库式停放装置利用率有所提高，但是对于目前追求高利用率的市场，这样的利用率还是不够的，并且双层的停放方式也给上层的自行车带来很多弊端，上层自行车的停放需要通过人力抬升，较费力同时上层停放后的自行车不够稳定，容易受大风天气影响其稳定性，其助力翻转机构依然占用部分空间，对于下层已经停放车辆的上层车位的自行车停放带来很大的不便。

经检索，法国德高公司实用新型的自行车自动存放系统、该系统的自行车及其停放装置(专利号：201010620604.8)是一类集电器控制与机械夹持于一体的自动存放自行车的系统，该系统利用特制的发电式自行车，对电器装置进行蓄能驱动，然后通过电器驱动自行车锁定组件运动，进一步控制保持器把自行车抱死，实现自行车的锁紧。该锁定组件由槽口，引导部，保持器组成，通过保持架可卡住自行车的横梁，枢转杆由金属线圈弹簧和驱动杆共同作用实现卡环的开合。该停车装置能够实现自行车的规整，安全摆放，但是并没有高效的利用空间，并且这种停车装置，对于自行车是有限制的，自行车需要能够自行发电，自行携带蓄电池，这样自行车的骑行过程中负载加大，不适合普遍的大面积的推广。