[实用新型]一种动力锂电池组液冷双循环热管理箱

说明书

本实用新型提供一种动力锂电池组液冷双循环热管理箱，包括小循环水箱、大循环水箱、进水口三通阀、出水口三通阀、温度传感器、右侧半导体TEC组件、左侧半导体TEC组件、水泵和主控板；当环境温度过低或过高时，出水口三通阀和进水口三通阀全部打开，冷却液通过小循环出水管和大循环出水管进入水泵，并利用水泵将冷却液在锂电池包内循环后通过小循环进水管、大循环进水管分别进入小循环水箱、大循环水箱，随后重复同样循环过程给锂电池组制冷或者加热。本实用新型解决了现有技术中锂电池组热管理系统的结构复杂、制造加工成本高、功耗大、热管理效果不理想等缺点；大小水箱同时进行双循环，能充分利用环境温度的调节作用，节省能量。

技术领域

本实用新型属于电动汽车锂电池组热管理领域，具体涉及一种动力锂电池组液冷双循环式液冷热管理箱。

背景技术

锂电池具有无记忆效应、自放电低、自身比能量高、循环性能好等优点，被广泛应用于电动汽车、航天、工业等领域。锂电池组是纯电动汽车的唯一动力来源，锂电池组性能的好坏直接影响到了纯电动汽车整体性能的好坏，锂电池具有较高的温度敏感性，其温度过高、温度过低、温度均匀性差都会大大减弱自身的性能。为了满足电动汽车的用电需求，必须采用较大容量的锂电池组，因此对于锂电池的热管理系统提出了更高的要求；锂电池的最佳工作温度为15℃--40℃，在电池充放电过程中，温度过高不仅影响电池性能，也存在较大的安全隐患。常见的冷却方式有结构改善、强制风冷、液冷、相变材料冷却，其中，强制风冷又分为串行通风和并行通风，液冷方式又分为直接接触冷却和非接触冷却，相变材料是一种吸热或储热物质，需要和其他散热系统结合使用；当锂电池组使用环境温度过低时，需要对锂电池组加热，常见的加热方式有电阻加热、半导体加热等。在一般使用工况下，为降低成本，采用环境冷却也可使锂电池动力系统正常工作。现有的锂电池组热管理系统具有结构复杂、制造加工成本高、功耗大、热管理效果不理想等缺点；200310100206.3公开了一种两路循环控制的燃料电池热管理系统，含有与燃料电池相接的冷却液流出管道、冷却液流入管道，散热器和水泵，在所述冷却液流出管道上装有一个节温器，使该热管理系统成为双循环热管理系统；该节温器的高温出口通过管道连接所述散热器的入口，该散热器的出口通过管道连接所述冷却液流入管道，该节温器的低温出口通过管道直接连接所述冷却液流入管道；所述水泵安装在冷却液流入管道或冷却液流出管道上；本实用新型利用节温器将车用燃料电池传统的单路冷却循环系统改进为双路冷却循环系统,有效避免了车用燃料电池的过冷和过热,使工作温度保持在80～90℃,保证了燃料电池高效运行；但对于对温度敏感性较高的动力锂电池，没有同时进行双循环，不能克服动力锂电池在热循环中的上述缺点。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型目的在于提供一种动力锂电池组液冷双循环热管理箱，包括小循环水箱、大循环水箱、进水口三通阀、出水口三通阀、温度传感器、右侧半导体TEC组件、左侧半导体TEC组件、水泵、主控板；

所述的小循环水箱内部设计有四棱形导热柱，上盖开有小循环加水口，前侧下部开有小循环排水口，前侧中部安装有温度传感器；

所述的右侧半导体TEC组件和左侧半导体TEC组件分别安装在小循环水箱两侧；

所述的大循环水箱上部开有大循环加水口，前侧下部开有大循环排水口；

所述的水泵置于大循环下凹处，所述的出水口三通阀和进水口三通阀，其中出水口三通阀通过三个水管接头分别与水泵、小循环出水管、大循环出水管连接，进水口三通阀通过三个水管接头分别与外接水管、小循环进水管、大循环进水管连接；

所述的主控板安装于大循环水箱上，其上部设有通讯接口；

所述外接水管和水泵出水口分别接入锂电池包的液冷管；

所述小循环水箱上盖置于小循环水箱上部。

优选的，所述液冷管形状及大小根据锂电池包的实际情况确定。

优选的，所述四棱形导热柱为三层，六列。