[实用新型]一种新型单向器连接齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新型单向器连接齿轮，由传动齿轮和散热盘套构成，所述传动齿轮嵌合与散热盘套内，所述传动齿轮由轮盘和齿轮嵌合齿构成，所述齿轮嵌合齿和相对应的传动齿轮的连接齿啮齿连接，所述散热盘套由套体和侧固定盖构成，所述套体上设有齿扣嵌合孔，所述齿扣嵌合孔与传动齿轮的齿轮嵌合齿数量相同且与齿轮嵌合齿嵌合结构匹配一致，所述套体的侧壁上设有固定孔，所述侧固定盖设有两个且分别位于套体的两侧，通过陶瓷材料的散热盘套设计，有效的解决了齿轮嵌合传动时产生热量，同时通过陶瓷材料的设计，避免了热量通过传动齿轮传输至单向器其他设备上，因此，通过隔热的散热盘套较大的避免了齿轮传动产生的热衰减的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力传递设备技术领域，具体为一种新型单向器连接齿轮。

背景技术

单向器又称电启动超越离合器，又称'极力子，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换挡等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换挡的动作。

目前的离合器传动时，由于机械传动齿轮之间的滚动摩擦产生较高的温度，长时间的高温摩擦容易造成传动热衰减的现象，造成换挡不平顺的情况，为了解决上述问题，因此我们提出了一种新型单向器连接齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型单向器连接齿轮，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型单向器连接齿轮，由传动齿轮和散热盘套构成，所述传动齿轮嵌合与散热盘套内，所述传动齿轮由轮盘和齿轮嵌合齿构成，所述齿轮嵌合齿和相对应的传动齿轮的连接齿啮齿连接，所述散热盘套由套体和侧固定盖构成，所述套体上设有齿扣嵌合孔，所述齿扣嵌合孔与传动齿轮的齿轮嵌合齿数量相同且与齿轮嵌合齿嵌合结构匹配一致，所述套体的侧壁上设有固定孔，所述侧固定盖设有两个且分别位于套体的两侧，所述侧固定盖上设有通孔，所述通孔和固定孔均通过固定螺丝共同贯穿固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧固定盖与散热盘套的套体侧面大小相同且与套体的嵌合固定结构匹配一致。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通孔和固定孔设有多个且分别均匀分布于套体的侧壁和侧固定盖的盖体上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通孔和固定孔的位置对应一致与固定螺丝的嵌合结构匹配相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热盘套的套体和侧固定盖均采用陶瓷材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过陶瓷材料的散热盘套设计，有效的解决了齿轮嵌合传动时产生热量，同时通过陶瓷材料的设计，避免了热量通过传动齿轮传输至单向器其他设备上，因此，通过隔热的散热盘套较大的避免了齿轮传动产生的热衰减的现象。

附图说明

图 1 为本实用新型一种新型单向器连接齿轮整体外观结构示意图；

图 2 为本实用新型一种新型单向器连接齿轮散热套结构示意图；

图 3 为本实用新型一种新型单向器连接齿轮侧固定盘结构示意图。

图中:1-传动齿轮，2-齿轮嵌合齿，3-散热盘套，4-侧固定盖，5-齿扣嵌合孔，6-固定孔，7-通孔。

具体实施方式